Принимайте новичка.... Погнуло клапана

Сообщение

Tcago · #1 Сообщение **Tcago** » 12 июл 2006, 15:33

Являюсь владельцем Galanta e55a 93 года АКПП. Машина супер- если не учитывать стоимости запчастей. Но в пятницу где-то на 3000 оборотов раздался из под капота удар и двигатель заглох. Предварительно похоже погнуло клапана (снимал верхнюю крышку ГРМа он вроде цел,свечи вывернул, колено за шкив проворачивается легко но "от упора до упора" распредвал по метке не выставить в ВМТ похоже поршень упирается в клапан.) Пробег 240000. Зимой была проблема с запуском при -20 и далее "прихватывало" клапана в открытом состоянии, при -25 компрессия во всех цилиндрах была 0, затащили в тёплый бокс через 2 ч завелась с пол-оборота, комрессия 14,5. После этого зимой пользовался электроподогревателем.
Где-то 40000 назад на рольфе меняли ГРМ ремень балансирных валов ролики все и сальники. На "подходе" была помпа (временами свистела при заводке). За несколько дней до поломки стала плохо крутить стартер на горячую, еле-еле проворачивал двигатель. Хотя на холодную крутил как зверь. Не знаю то-ли проблемы со стартером, то ли что-то клинило. В принципе заводилась без проблем. ~1000 км назад заменил свечи, масло и т.д.
Если есть возможность, хотел бы узнать Ваше мнение.
Ещё вопрос-делать головку или менять на б.у.? У меня машина первого выпуска до 11.93 и номер по каталогу выдаётся свой, подойдёт ли другая голова и в чём будет разница?
VIN JMBSRE55APZ000360
Спасибо за Ваше внимание.

kLEO · #2 Сообщение **kLEO** » 12 июл 2006, 20:17

Движек у тебя 4G63SOHC и связи помпы с ГРМом нет-у нет.Целостность ремня сверху не увидешь,могло просто срезать часть зубъев или просто перескочить.Часто ,бывает в этом виноват порванный балансирный ремень-когда его куски попадают под основной .Клапаны ,вроятнее всего, погнуло.

stanislav@e88a

надо снимать голову и смотреть, если седла и направляющие клапанов в норме, то можно ограничиться заменой клапанов и маслосъемных колпачков. Заодно надо проверить, не пострадали ли поршни и стенки цилиндров.

#4 Сообщение **mek** » 13 июл 2006, 00:20

На этом двигателе велика вероятность непогнутости клапанов.Надо опресовать двигатель или просто накинуть ремень по меткам и померить компрессию.

Tcago · #5 Сообщение **Tcago** » 13 июл 2006, 09:25

Большое спасибо за советы. Вчера перевёз машину в гараж. В выходные думаю начать разбираться что к чему. (если саммит не помешает

). Есть вопрос по сервису. Кто нибудь в Питере обращался с ремонтом ГБЦ например есть конторы в Пушкине или Мотор Технологии. Если есть подобный опыт буду благодарен за любую информацию.

#6 Сообщение **mek** » 14 июл 2006, 00:33

В москве Мотор Технологии.вроде без нареканий.Оборудование очень хорошее.

Tcago · #7 Сообщение **Tcago** » 20 июл 2006, 13:58

mek писал(а):В москве Мотор Технологии.вроде без нареканий.Оборудование очень хорошее.

Есть какие -нибудь конкретные примеры ремонта двигателя в Мотор Технологии и во сколько это может вылиться?

#8 Сообщение **mek** » 20 июл 2006, 14:46

Я сам делаю.А у vasaby неплохие мотористы есть.