Для тех, у кого Легнум 4WD 4G93 (просьба)

[САЙЛАС]

Сейчас после ночной стоянки проехал до работы 2 км, бряканья клапанов не слышно. Knock Learn 83,9%. Поезжу ещё, посмотрю.

Если есть сканер- можете сравнить чуствительность обоих датчиков, постукивая каждым о двигатель и смотря при этом значение Knock retard(реагирует на каждый стук с определённым значением).

Спасибо. Будет время, попробую.

[Stave]

ДД будет чувствовать дребезг не прикрученной защиты "штанов" ?

[САЙЛАС]

Вчера ради интереса хотел опять посмотреть при движении параметр 37.Engine Load. Ранее показатели были в районе 60%, сейчас (после замены тормозных шлангов) чуть меньше стало, 50-55%.
Заметил ещё вот что, при равномерном движении 60 км/ч, проехав выбоину на дороге указанный параметр резко вырос до 70%. Думаю, что может вызывать такое резкое изменение этого параметра? Может на каком датчике в разъёме плохой контакт?

[Stave]

Катаюсь без кислородного датчика, субъективно расход снизился, вопрос без лямды дрыгатель должен в режим продувки уходить?

[Stave]

Катаюсь без кислородного датчика, субъективно расход снизился, вопрос без лямды дрыгатель должен в режим продувки уходить?

В продувку уходит не по смеси, а по температуре и давлению, не зависимо от лямбды
Чистка камер сгорания реально меняет поведение мотора даже на 92м бензе
Новая лямбда делает расход без кондиционера 12л в городе.
Искать дальше экономию в расходе не целесообразно для 4wd автомобиля.

[САЙЛАС]

Снова решил сделать попытку докопаться до истинной причины повышенного расхода топлива. Залил на сайт http://engineburg.com/ логи в движении на скорости 60км/ч и сравнил с тем, что выдаёт двигатель при тех же условиях у Stave.
http://engineburg.com/C539F
На обоих графиках посередине при одинаковом значении TPS=936 параметры Engine Load и AFS на моём авто в два раза выше Почему при приблизительно равных условиях движения нагрузка на двигатель и расход воздуха в два раза выше, чем на авто с нормальным расходом?

60км/ч, 98бензин, расход сейчас на 98м 14л +/-1л
http://engineburg.com/qs274

[mek]

Сравните при этих же параметрах- параметры работы АКПП. Сравните эти параметры с отключённой лямбдой. Сравните эти параметры с отключённым шлангом от головки PCV. Сравните эти параметры при разном давлении в тнвд. Пока хватит.

[САЙЛАС]

Сравните эти параметры с отключённым шлангом от головки PCV.

Что это - PCV? Где это находится?

[mek]

Рециркуляция картерных газов. На клапанной крышке около ГРМ.

[САЙЛАС]

Снял логи с отключенным клапаном рециркуляции картерных газов (с отключенным шлангом, но с клапаном на головке двс глохнет после запуска)
http://engineburg.com/WMxxb
Сравнивая параметры Engine Load и AFS при одинаковом значении TPS с подключенным клапаном и отключенным видно, что с отключенным клапаном параметры Engine Load и AFS уменьшились почти в два раза
Справедливо ли будет сделать вывод, что клапан неисправен?

[mek]

Шланг надо оставить на впуске а клапан на шланге. Надо повторить.

[САЙЛАС]

Шланг надо оставить на впуске а клапан на шланге. Надо повторить.

Так и сделал, шланг вместе с клапаном одет на впускной коллектор, но отсоединены от головки. Сейчас на горячую легче запускается. С подсоединённым к головке клапаном двс на горячую запускается с какой-то детонацией, как-будто смесь переобогащённая.

[mek]

Возможно тнвд пропускает бензин в масло.