P301. Швыряние оборотами. Хаотично.

[Yummy_Shadow]

Ребятки доброго дня! Проблема неопределенного характера... Уже месяца 3 такое происходит. В общем история такова, с приходом похолоданий Галл по утрам стал нестабильно кидаться оборотами, прогреваясь до 46-50 градусов, далее выравнивается как струна и весь день ведет себя отлично! На третий день подобной фигни, очередным утром, чихая и кидаясь оборотами в районе 1100-1400 об/мин, мотор начал притраивать и вывалился чек (Р301), пропуск зажигания в 1-ом цилиндре. Я на радостях, ожидая что там просто пробило насвешник, полез проверить! А он там стоит оригинальный и новый (последний раз менялся буквально пару месяцев назад). Проверили его на пробой на всякий случай - все ОК! Мой мастер говорит, ну давай махнем катушки с любым цилиндром, и проверим может это катуха. Меняю с 4-м цилиндром катушки, на следующее утро песня с подкидыванием оборотов продолжается, НО ошибок нет! На 3-е утро все тоже самое, но всплывает та же ошибка! 0_о Еду к мастеру, говорю что катухе видимо хорошо - рабочая. Меняем местами свечи... Недели полторы две Галл работает с теми же симптомами, но молчит по ошибкам!!! В общем вот с НГ пришли -7 градусов мороза, и Галл начал стабильно троить до 50 градусов прогреваясь, ошибка вываливается та же самая!
Мужики, спасайте!!! Может еще куда капнуть?! Мой мастер сказал, что мол, если это не свеча и не катушка, значит это ФОРСУНКА погибать начинает!!! Утром ее приклинивает за ночь... Она льет, и мозги воспринимают это как пропуск
Это правда?! Такое возможно? Форсы мыл летом в августе. Еще не понравился датчик температуры ОЖ - поменял на новый. Фильтр под крылом ставил оригинал - пробег у него 38000 км. Фильтр на входе ТНВД меняю каждые 14000 км (каждую вторую замену масла). Врезанный доп. фильтр перед ТНВД так же меняется каждые 14000 км. Вот что там происходит с фильтриками на форсунках - вопрос. Но учитывая как следил за Галлом его первый прошлый хозяин, и как я его уважаю, там должно быть чистенько!

[mek]

На форсунки- очень похоже. Мне удаётся их отмывать.

[Yummy_Shadow]

На форсунки- очень похоже. Мне удаётся их отмывать.

Так вот и я их мою аппаратом... Каждый год, НО летом 2017 помыл ЛАВРОМ... Хотел съэкономить))) Видимо не стоило! Но у меня лежит бутылка MOTORVAC Carbon Clean MV3 Но я ее че т не хочу зря тратить... И форсы менять это гемор =(( Но видимо придется. И блин какие брать я тож не знаю... По году выпуска у моего Галла типа должны быть розовые форсы, но стоят коричневые... По кодам бью фарпост и подобные ресурсы, проходят как коричневые! А парни тут мне в прошлом году сказали, что судя по тому что у меня выпуск июнь 2003, то должен стоять уже GDI-5 и соответственно давка должна бять 7-ми МПа-ная!) Но по замерам у меня 5МПа... И вот что ставить и заказывать, чёрть иво знает!)))

[mek]

Опознать свой авто не трудно. Со сканером в руках. Если на 5.0мпа по сканеру обеднёнка есть- то у вас всё правильно. Если по сканеру у вас обеднёнка возникнет при давлении 5.7мпа и выше- значит у вас всё не правильно.

[Yummy_Shadow]

Вопрос: если я МоторВак-ом лупану 1:1 концентрацией нормально ж будет?! Потому как мастера моют 2:1 (2 бенза:1 концентрата).

[mek]

Я чищу только с разборкой и ультразвуком. Остальные виды чисток меня не устраивают.

[Yummy_Shadow]

Опознать свой авто не трудно. Со сканером в руках. Если на 5.0мпа по сканеру обеднёнка есть- то у вас всё правильно. Если по сканеру у вас обеднёнка возникнет при давлении 5.7мпа и выше- значит у вас всё не правильно.

А я замерял по мануалу вашему... Снимал разъем и Лаунчем мерял пик давления... по нему у меня типа GDI, а не GDI-5. Да и если выставлять по GDI-5 давку, то явно чувствуется передоз в движении... После 4000 об/мин машина тупеет (на колхозно-бытовом =))).

[mek]

Не.. смотрите как написал, а не как хочется.

[Yummy_Shadow]

Я чищу только с разборкой и ультразвуком. Остальные виды чисток меня не устраивают.

Ультразвуком... Ну ладушки. Спасибо большое за совет! Буду думать что то с форсами.

[Yummy_Shadow]

Не.. смотрите как написал, а не как хочется.

Та я вроде смотрел по вашим же таблицам и методикам... Но если говорить об обедненке, то да, на 3 Вольтах при давке в 48 килло работает в обедненке (коррекция примерно -0.8 )

[mek]

Что то не понимаете. На 5.0мпа есть combust.mode- compress lean?

[Yummy_Shadow]

Что то не понимаете. На 5.0мпа есть combust.mode- compress lean?

Дим, это вы говорите о каком приборе? Вы описали параметр отображаемый сканером?

[Yummy_Shadow]

С вами как то можно связаться, по вотсаппу может? Я не гуру в наших любимых моторах, но очень люблю свою машину, и хотел бы понимать максимально как все работает... Я бы хотя б фото с ЕЛМки отправил вам.)

[mek]

Вы описали параметр отображаемый сканером?

Да.

[Yummy_Shadow]

Опознать свой авто не трудно. Со сканером в руках. Если на 5.0мпа по сканеру обеднёнка есть- то у вас всё правильно. Если по сканеру у вас обеднёнка возникнет при давлении 5.7мпа и выше- значит у вас всё не правильно.

Вы могли бы объяснить, как это проверяется? В каком режиме должна возникать обеднненка? На холостых? И что значит обедненка? Этт тот параметр который вы прописали в тексте выше? Сколько там должно быть значение, ну или диапазон?

[Sibo]

Сколько там должно быть значение, ну или диапазон?

Это не параметр работы мотора , это обозначение режима работы .

[Александр вологда]

Была такая проблема с каризмой
Помогла чистка Форсунок

[Yummy_Shadow]

Сколько там должно быть значение, ну или диапазон?

Это не параметр работы мотора , это обозначение режима работы .

Ну вот в Launch 431 я нашел этот режим. Звучит так: COMBST.MODE SWTICH F/B
Именно так, дословно, выглядит эта строка. Что же это значит?

[mek]

Это продувка.

[Yummy_Shadow]

Вчера выяснил что у меня все же РОЗОВЫЕ форсунки. Полез с камерой посмотреть какая буква у форсунок моих... Снял видео. Выложил пост на драйв2, и через 5 минут хорошие и общительные люди мне выслали фотку как должны выглядеть РОЗОВЫЕ форсунки! Я легонько офигел, и понял что у меня все же розовые. Выслал видео, снятое утром, человеку который мне предоставит свежие форсунки за копейки с пробегом в 58000 км + датчик давления + мозг с такого мотора.
Успокоившись, и осознав мысль, что у меня GDI-5 и все там ОК, вечером поехал к своим мастерам выставить давление в ~7 МПа (3.3 В, как у вас в мануалах). Подключился через Tactrix Open Port, начал выкручивать до 3.3 В по вольтметру на датчике... И наблюдаю как Long Trim растет до 10,5%! Давка при этом 6.9-7 МПа. Интересная картина!
Кстати, есть интересная фиговина Дим, если подключаться Launch 431 и наблюдать параметр давления, он равен 4.8 МПа при тех же 3 Вольтах... НО если с этой же настройкой давления подключиться Open port-ом он отображает давление в 6.2 МПа!!! При этом, если накручиваешь давку с подключенным OP на 7 МПа = 3.3 В!
Далее выясняется такая закономерность, если подключаясь тем же OP, и понижаем давление по его показаниям давления до 5 МПа = 2.5 В. В тот же момент показатель LongTrim выходит ровно в 0.0%! И даже кратковременная коррекция колеблется в бедную смесь ~-0.8%.
Как объяснить такой бред?! Дим, может ли (в теории) что у меня форсунки и датчик правильные, а вот МОЗГ не тот?! Мне просто тут знакомый объяснил, что в GDI-5 мозгах уже используется 5 фишек подключения, а в старых 4. Но при этом другой человек выразился чуток по другому, что с 2003 Mitsubishi все мозги пересадило на 5 фишек. 0_0

[Yummy_Shadow]

Это продувка.

Жаль что с Вами никак невозможно связаться... Я бы может уже что то понял в своей проблеме... =( Я там выше описал что наблюдал вчера...

[mek]

У GDI и GDI-5 зашиты разные таблицы счёта данных. Мультимарочные сканеры не все имеют обе таблицы. Поэтому показывают разное давление. Так что считывайте по напряжению

[Yummy_Shadow]

У GDI и GDI-5 зашиты разные таблицы счёта данных. Мультимарочные сканеры не все имеют обе таблицы. Поэтому показывают разное давление. Так что считывайте по напряжению

Дим, я сейчас нашел на вашем ресурсе файлы логов с моего мотора, которые вы предложили использовать при настройке! Так вот там параметр LRN A/F A B1 = 8.6-8.2% Если я правильно понимаю, это параметр соотношения смеси! И он лежит в богатой смеси?! 0_0 То есть мой параметр 10.5% при выставлении 6.9 МПа, это тоже не далеко от ваших параметров?! То есть это нормальная ситуация?! GDI-5 работает на богатой долговременной коррекции?! Я чет не догоняю видимо... Как с вами поговорить в живую? Позвонить на Московский номер? Просто вы поймите, что машин с таким впрыском не так много... А точнее оочень мало!)

[mek]

Долговременная корекция это AF BB1. Остальные с индексом AF- короткие коррекции.

[Yummy_Shadow]

Долговременная корекция это AF BB1. Остальные с индексом AF- короткие коррекции.

Дим, еще вопрос по ДПДЗ... Когда машина в драйве на тормозе, показание примерно 704 мВ. Ставишь в паркинг - где то 674 мВ. А вот когда на паркинге стоишь и начинаешь педалью акселератора потихоньку пытаться поднимать обороты, примерно на 800 об/мин, происходит провал в оборотах, и при этом показание TPS падает в практически завод 527 мВ. Это может являться следствием подтертого датчика педали? Или это ДПДЗ помирает?

[mek]

Это может являться следствием подтертого датчика педали?

Может. Очень хорошо видно сканером, если это так.

[Yummy_Shadow]

Вчера вывалилась ошибка P0170... Почитал то там то тут... И понял, что начать стоит с SHUMMA, потом чистка впуска + дросселя, потом уже насос в баке и сетка. Вчера пришли таки форсунки + датчик + насос оригинал. Все с пробегом 58 000 км! Ну а если нет, тогда махну форсунки