Проблема такова: в холодное время года, после длительной поездки, например, после 50-100 км трассы, повышаются холостые обороты, до 900-1000 об/мин (вместо 750 в норме). При этом, ощущается падение тяги, особенно с низов. По субъективным ощущениям - процентов на 30. При коротких поездках по городу такого не происходит. Это при температуре за бортом от -15 до +10 (крымская зима такая).
Летом же, ситуация усугубляется и ХХ задирается уже после 20-30 минут езды в любых условиях, особенно быстро - в пробках. То есть, возможно, есть зависимость от повышения температуры чего-либо. Только чего? Система охлаждения мотора в порядке - свежий антифриз, новая помпа, новый термостат, новый датчик t на приборку.
Для упрощения понимания, опишу типичную "зимнюю" ситуацию:
- утром выехал в другой город, проехал 10 км города и 40 км трассы. ХХ в норме.
- через полтора часа выехал обратно, домой. Проехал 40 км трассы.
- въехал в город, остановился на светофоре и ХХ уже завышен.
- заглушил, завёл - ХХ в норме.
- повысил педалью газа обороты до 2000, отпустил педаль - ХХ 900+ об/мин. То есть, после перезапуска мотора, обороты приходят в норму, пока на газ не нажму.
Также, при любых условиях, если обороты не завышены, то они немного плавают - стрелка тахометра скачет в амплитуде около 30-50 оборотов и в это время ощущаются не систематические, хаотичные вибрации мотора
Тут уже не знаю, связано ли одно с другим.Машина: Galant 8 EA2W 4G63 SOHC, МКПП. 1998 г.в.
Ошибок нет - делаю периодически "скрепочную" самодиагностику и подключаюсь OBD-адаптером от Orion.
Расход примерно в норме - 10л/100км в смешанном цикле.
Мои дилетантские подозрения: первая лямбда (вторая на обманке) или ДТОЖ.
