Потеря тяги после притормаживания

[sergss]

Датчик детонации заменён на контрактный, фото приложил.
Также приложил осциллограмму старого датчика, снятую при перегазовке на месте. С нового пока осциллограмму не снимал.

Дмитрий Юрьевич, подскажите пожалуйста касаемо меток ГРМ: в мануале отмечен зуб шестерни распредвала, который выставляется по метке на корпусе, на моей шестерне метка стоит между зубьями, во впадине - на какой зуб следует ориентироваться: перед меткой или после?
У меня на метку смотрит зуб, который перед меткой.
Спасибо.

[mek]

Да. Может. На верхний.

[sergss]

Извините, малость туповат стал - метки в норме или стоит их подвигать?
На метку на корпусе смотрит верхний зуб шестерни.

[mek]

По оригинальной схеме для вашего мотора метка на вершине зуба. У вас во впадине зуба. Наверное шестерня не та. Да и на вашей схеме- метка на вершине зуба.

[sergss]

Шестерня, видимо, оригинальная - на клубном форуме когда-то поднималась тема метки во впадине, да так ни к чему и не пришли.
По Вашему мнению, отставание распредвала на угол (если я правильно посчитал смещение в ползуба 46-зубой шестерни) 3,9 градуса может являться причиной моих проблем?
Спасибо.

[mek]

Можно на зуб переставить против часовой стрелки. Попробуйте. На вашем моторе это можно минут за десять сделать.

[sergss]

Дмитрий Юрьевич, малость не допонял про направление сдвига, но повернул шестерню коленвала на зуб вперёд по ходу вращения - по часовой стрелке, и теперь метка опережает на ползуба, ранее отставала.

[sergss]

Увидел в "Электрике" тему про ДМРВ и ссылку на осциллограммы для 4G63 - https://arm19.ru/diagnostika/datchiki/4g63-1992.html.
Прикладываю свою для замечаний.
По автодатовскому мануалу сигнал указан 5В, у меня 4В.

[mek]

Нормальный сигнал.

[sergss]

Дмитрий Юрьевич, понимаю что случай сложный.
Что посоветуете проверить ещё?

[mek]

На зуб ГРМ переставили?

[sergss]

Да, ранее отписал в сообщении #37:
"Дмитрий Юрьевич, малость не допонял про направление сдвига, но повернул шестерню коленвала на зуб вперёд по ходу вращения - по часовой стрелке, и теперь метка опережает на ползуба, ранее отставала."

[mek]

У вас нет гидриков и есть регулировка клапанов. Проверяли?

[sergss]

Пока нет, удовлетворился комплексными потерями газов в 6% при проверке мотортестером 1-го и 4-го цилиндров.
Около года назад при замене прокладки клапанной крышки и прокладок свечных колодцев в сервисе поинтересовался у моториста не пора ли регулировать клапаны - "пока не надо, не стучат ещё".

[mek]

Когда не стучат, тогда обычно и не едет. Могут быть зажаты.

[sergss]

По чистой случайности удалось выйти на моториста, который только-только выполнил капитальный ремонт 4G92 на таком же Lancer SW. Клапанную крышку не снимал, слушал стетоскопом: "Цокают как надо, регулировка не нужна".

[mek]

Это не разговор. Надо проверить зазоры.