Перед проблемкой:
Заглушил ЕГР, почистил ДЗ, почистил ДМРВ, заменил свечи, заменил ремень ГРМ. До ЭТОГО ни каких проблем!
Покурив форумы похожего не нашёл! Может что упустил?
Теперь с утра запустил, прогрелась включились вентиляторы оба-оба выключились, после второго запуска вентиляторов охлаждения заглохла, с долей дёрганья двигателя!
После не запускается пока не остынет, до 60 -70 градусов или 8 -10 минут и всё повторяется, только теперь глохнет после первого запуска вентилятора!
Чек не горит, ошибок нет.
После как подостыла 10мин., и снятия фишки с Датчика Температуры ОЖ двух контактный рядом с блоком, двигатель не глохнет, так понимаю переходит в аварийный режим,
мощность при движении не пропала, но есть чувство ког-буд-то, что то придерживает сейчас при кигдауне!
Снимаешь фишку с контактов датчика ТОЖ, чек сразу, как должно загорается и переходит в аварийный режим (Вентиляторы крутятся постоянно, повышенные обороты, расход)
Вот теперь пока не нашёл причину только так, с утра ставлю датчик на место запускаю, (без датчика с утра не запускается), так понимаю программа ЭБУ не видит датчика ТОЖ - команды
на запуск не дает! Накидываю ДатчикТОЖ запускается с первого раза, прогреваю до 60-70 градусов снимаю фишку с ДатчикаТОЖ и поехал...! Так катаюсь целый день. Без датчика, с горящим чеком!
Вот ремень ГРМ???, вот что приходит на ум, при нарушении фаз ГРМ на GDI значительно изменяется наполнение и продувка цилиндров, при работе двигателя программа ЭБУ
подстраивается под эти изменения, но эта адаптация не распростроняется на запуск после падения температуры, кол-во топлива для запуска программа ЭБУ считает по "температуре",
и вероятно на горячем моторе просто заливает свечи. А при переходе на обеднёнку после 96градусов, не хватает при нарушении фаз и глохнет? ГРМ по меткам.. верх 16 зубьев,
низ преднатяг на три зуба, метки все совпали, если перескочил на зуб, после сборки, запуска и работы гидронатяжителя?
После программа ЭБУ, просто не даёт минут 10сять запустить движок или как говорилось выше заливает или не хватает топлива?
И вот ещё особенность в движении пока движок не наберёт рабочую температуру не глохнет, но только встал на светофоре, остановился, или нагрузка в гору глохнет!
С чего сперва начинать?
ЕГР? - не вариант, логики нет!
ДМРВ? - сдох после чистки?
Контроллер вентиляторов? -запускаются при 96, выключаются на 90? (По показаниям OBD2) Термостат - снял защиту патрубок рукой при 96ти горячий - термостат открывается!
Сбились метки ГРМ?
Для информации:
Что знаю: топливная не даёт ошибок, но давление ТНВД всё в норме, (проверил выставлено на 3.04V)
Дроссельная заслонка норма (проверил с двумя тестерами полное закрытие 0,50v - 4.41v)
Масло не жрёт.
Свечи Иридий новые.
Обучение? Сколько не снимал КЛЕММЫ - +, пол дня покатался и всё приходит в норму!
Бенз только Газпромнефть G-95.
АКУМ рабочий.
Бывает стечение обстоятельств, но с чего начинать проверять?
Как будет время буду, описывать что делал, всё может быть, может причина банальна?
Мотор 1.84G93TRGDI160АКПП 2000г. пробег под 200тыс.