ДВС медленно развивает обороты. Неисправность иногда (редко) самоустраняется по неизвестным причинам (чаще после длительной стоянки).
когда неисправности нет, то на хх если газнуть обороты 6500 развивает моментально и в движении авто очень резвый. По текущим показаниям расход топлива по БК - 10,4 (смешанный) но по факту заметно больше, трасса - в районе 7л (похоже на правду) если притапливать. Масло ДВС не ест от слова совсем.
передвигаться по городу совсем не комфортно, т.к. для ускорения нужно прям утапливать тапку, чтобы акпп переключилась на пониженную и хоть как-то ускорилась.
С чего началось не знаю - купил такую.
что было сделано: притирка пластин тнвд, замена фильтра и фильтрика (много раз) топлива, замена насоса в баке (установлен высокопроизводительный Masuma), многократная чистка дросселя, чистка впуска шумой, замена наконечников катушек, датчика кислорода, датчика детонации, датчика тахометра (питания катушек). проверка меток ГРМ, замена датчика коленвала - не устранили проблему! низкое давление топлива по манометру строго 3,6 бар - но это сразу после регулятора (он стоит на баке). провести замер перед тнвд технически не в силах ввиду отсутствия нужных переходников.
на что обратил внимание:
ПЕРВОЕ- последнее время (не всегда, но стало проявляться чаще) авто не заводится с первого раза. Появляется ошибка P1610 (иммобилайзер) - как я понимаю эта ошибка не обязательно связана с отсутствием связи антенны иммо и чипа ключа, а проблема может быть гораздо глубже и вероятно это ключик к решению моего вопроса, только куда копать?... как это проявлеятся - кручу стартер и с первого раза даже не схватывает, кручу второй - заводится, после чего щелкает реле справа в салоне и двс не глохнет - работает. а бывает так что с первого раза не завелась или как далее со второго - , со второго заводится далее щелкает реле и сразу глохнет, третий пуск может быть таким же - с щелчком глохнет (причем щелчок и двс заглох происходит уже быстрее), если это произошло, то на четвертый раз даже не заведется и бывает и на пятый, далее кручу еще кручу - завелась - щелчок реле - двс не глохнет - как то так. Как будто топливо не поступает в ДВС и потом накачивается (но както медленно) - а возможно это проблема именно в иммо (ключ зажигания не родной) в рулевой колонке под обшивкой всё на своих местах. ноэто не точно
ВТОРОЕ- при очередной чистке ДЗ я отсоединял шланги обратки от тнвд и один из них был сухой а из второго полилось топливо. т.е самотёком оно в бак не ушло - не знаю норма ли это?
ТРЕТЬЕ - индикация GDI на комбинации приборов гаснет всегда в движении как только газ нажат уже на 10%, т.е. совсем немного нажал и она гаснет. и зажигается всегда когда газ не нажат на любой ! скорости. Даже если стронуться с места и двигаться без нажатия на газ на минимальной скорости эта индикация зажигается. (ДВС прогрет)
ЧЕТВЕРТОЕ- когда неисправности нет, то вся электрика в автомобиле работает лучше - подсветка приборов ярче, стеклоподъёмники и стеклоочистители работают быстрее.3
ПЯТОЕ - при всех этих непонятках если нажать газ в пол то едет как бешенная, а при обычном нажатии на газ бывает совсем тупая - гудит громче но едет так, будто метки грм не выставлены или позднее зажигания или топлива нет.
ШЕСТОЕ - когда есть тупняк, то в движении при сбросе газа справа спереди чтото бумкает (ходовая часть в норме, всё перепроверено много раз, но звук явно из под капота), когда тупняка нет - бумканья при сбросе газа тоже нет. где то слышал проблемах в ГРМе - типа шпонка шестерни разбилась или гидронатяжитель накрывается но я в это с трудом верю - может кто сталкивался
СЕДЬМОЕ - когда тупняка нет, то и тормоза на автомобиле становятся заметно острее. может ли глючить датчик вакуума?
собственно, вопрос - куда копать? что проверить / заменить?
составил картину работы как мог (сильно не пинайте) если надо - поправьте, сделаю еще замеры.
