последствия чистки дроссельной заслонки

Сообщение

Михаил Ю

Здравствуйте!
Помогите пожалуйста советом и личным опытом.
Двигатель GDI 4G93
Прошел процедуру чистки дроссельной заслонки. Со слов сотрудников сервиса заслонка была очищена путем ее демонтажа с блока двигателя. Через день в режиме паркинга самопроизвольно поднялись обороты до 2000 и загарелась лампочка чек двигателя. В режиме драйва было все нормально, однако на торможении обороты двигателя не снижались, снижение оборотов поисходило только лишь при полной остановки автомобиля. Через два дня после чистки заслонки лампочка чек двигателя загарелась в режиме драйв, обороты на уровне 2000, на педаль газа машина почти не реагировала, а на торможении ее достаочно сильно трясло. Ездить просто невозможно, при оборотах 2000 и мигающем чеке практически не тронуться с места.
Может дело в электронике, в датчике уровня подачи смеси?
Подскажите пожалуйста.
Отдельный вопрос к Екатеринбуржцам: подскажите места, где обслуживаете и ремонтируете своих коней?
Всем спасибо за ответы и советы!

UNCANN · #2 Сообщение **UNCANN** » 15 дек 2006, 09:22

У друга машина стала вести себя точно также после того, как на заслонке отлетели магниты, при их приклейке магниты развалились.
В итоге их всеж приклеили из частей, но стала постоянно наблюдаться такая вот фигня.
Двигатель у него 4G94 и заслонка с эл. приводом, не с тросом.

Михаил Ю

Спасибо!
А визуально можно как-то определить наличие либо отсутствие этих магнитов?
Как у вас в Челябинске с ремонтом GDI?
В Екатеринбурге либо никак, либо как попало, например в моем случае

Андрей.М

Михаил Ю писал(а):Спасибо!
В Екатеринбурге либо никак, либо как попало, например в моем случае

А где ты это делал? где такой мастер работает, который взялся и испортил? Нет желания попасть на твои грабли...

Михаил Ю

Андрей, я делал это в Сумоторсе
правда, не знаю, в чем все таки причина, но грешу на работу сервиса
завтра еду, гарантия еще не истекла

rk3dil · #6 Сообщение **rk3dil** » 15 дек 2006, 11:45

Господа а Вы сами не можете чтоли? такую процедуру проделать, а то всё по сервисам спецов ищите.

Grad-Sochi

может заслонку после установки не обучили?

#8 Сообщение **mek** » 16 дек 2006, 01:00

Grad-Sochi писал(а):может заслонку после установки не обучили?

Снимите минусовую клемму на минуту,потом поставте обратно.Включите на одну секунду зажигание и выключите.Через двадцать секунд можно заводить.Через пять минут выключить зажигание и включить на десять секунд.Выключить зажигание.Можно заводить и ездить.
Машина какая?Поточнее.

BemBex · #9 Сообщение **BemBex** » 16 дек 2006, 08:02

Если все же магнит отклеился и провернулся. Я делал так, смотри здесь: http://rvr.ksn.ru/phpBB2/viewtopic.php? ... 3%E0%F2%FC

vasaby · #10 Сообщение **vasaby** » 16 дек 2006, 12:50

Михаил Ю писал(а):Андрей, я делал это в Сумоторсе
правда, не знаю, в чем все таки причина, но грешу на работу сервиса
завтра еду, гарантия еще не истекла

Ну да, грешить проще всего на автосервис... " Вот вы вчера мне лампочку меняли, а сегодня у меня колесо спустило!!!"

В дроссельном узле невозможно что-либо сломать, не располовинив его. А это никому не нужно, поскольку чистится воздушный канал. И только. Ваша проблема в системе управления дросселем или с самим дросселем. Для начала надо снять патрубок с дросселя и при выключенном зажигании посмотреть, под каким углом стоит заслонка - должно быть 10-15 град. Если больше - провернулся или сломался магнит

Михаил Ю

Дмитрий Юрьевич
автомобиль Mitsubishi Pajero IO 1999
GDI 4G93
У официального представителя Мицубиси сообщили мне о закусывании заслонки. Возможно, с их слов, это происходит либо по причине механического повреждения, либо по причине загрязненности. После этого последовали мероприятия по чистке дроссельной заслонки и все вытекающие отсюда последствия.
Самое интересное, холодный двигатель не выдает ошибку. Ошибка появляется после прогрева и проследования на слабенькой тяге пары километров. Потом все, загарается чек, обороты 2000 и едем максимум 10 км/ч. На торможении лихорадочно трясет.
При выключенном зажигании снимал патрубок, заслонка установлена на 10-15 градусов.
Попробую обучить согласно вышеизложенному алгоритму. Поделюсь впечатлениями. Спасибо.

Михаил Ю

Здравствуйте! Ошибку исправли, однако, с оборотами все таки что-то не то.
На торможении обороты падают, потом поднимаются примерно до1100, и возвращаются на уровень 600 только после остановки автомобиля.
Еще есть одна вещь: когда играешь педалью газа на хх, то обороты падают приблизительно через пол-секунды после убирания ноги с педали газа. Что бы это значило и чем все это пахнет? Нужно ли с этим бороться или нет, и если надо, то как? Подскажите пожалуйста.
Но есть и плюсы: исчезла поблема падания оборотов и заглушения двигателя при пуске в холодную погоду. Раньше приходилось первые пару минут после пуска в холодную погоду придерживать педаль газа, иначе обороты падали, двигатель глох и закидывало свечи.

#13 Сообщение **mek** » 20 дек 2006, 01:35

Вместе с обучением возможно изменили регулировку датчика TPS.При отключенном разьёме ETV и включенном зажигании и прижатом пальцем дроселе до упора в сторону закрытия-значение второго канала по сканеру надо поставить 540мв.Потом всё включить обратно,стереть занесённые ошибки и переобучить.
При чистке дроселя со снятием,могли повредить прокладку дроселя-надо смотреть.