здесь можно задавать различные вопросы
Модераторы: mek, indy
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
-
Mabila
- Сообщения: 68
- Зарегистрирован: 18 дек 2006, 13:40
- Откуда: Украина
#1
Сообщение
Mabila » 25 апр 2007, 09:40
Подскажите, какой ресурс шрусов?
Захрустел один.
Как лучше менять?
Один или все сразу?
Пробег 160000 км
-
Легнум
- Сообщения: 1439
- Зарегистрирован: 15 авг 2005, 11:08
- Откуда: Москва, Кузьминки
-
Контактная информация:
#2
Сообщение
Легнум » 25 апр 2007, 09:44
Обычно шрусы ходят 200-300 тыс. км. Сколько конкретно остальным жить осталось предугадать сложно. Меняй пока один и то если сильно напрягает. Ты и с хрустящим шрусом можешь 50 тыс. наездить и ничего не случится.
Было: ВАЗ-21099; Ford Taurus; Daewoo Matiz; BMW-750; Ford Orion, Mitsubishi Legnum, Mitsubishi New Colt
Есть: Mitsubishi L200, Subaru Impreza
Будет: Lotus Omega.
-
Grad-Sochi
- Сообщения: 967
- Зарегистрирован: 26 июн 2006, 18:34
- Откуда: Москва-Сочи
-
Контактная информация:
#3
Сообщение
Grad-Sochi » 25 апр 2007, 09:44
если пыльник на шрусе не рвался то он почти вечный. меняй тот который умер.
Galant-IV, 4WD, 4WS, 4G63 2000DOHC-MPI, 16V GTi, E39A Дата выпуска 07/1988 - 3 неделя .
Обитаю тут
-
Mabila
- Сообщения: 68
- Зарегистрирован: 18 дек 2006, 13:40
- Откуда: Украина
#4
Сообщение
Mabila » 25 апр 2007, 09:47
Спасибо, успокоили.
А то цены на шрусы космические.
Один шрус - 300 у.е. - новый оргигинал
Б/у оригинал - 100 у.е.
-
-=Andy=-
- Сообщения: 1416
- Зарегистрирован: 04 апр 2006, 18:21
- Откуда: Питер
#5
Сообщение
-=Andy=- » 25 апр 2007, 11:05
Машина-то какая? Лучше VIN или фрейм. Есть неоригинальные ШРУСы.
Погиб смертью храбрых японо-американец E33A 4G63 SOHC 16V АКПП 93г.
-
Master-B
- Сообщения: 592
- Зарегистрирован: 11 авг 2005, 15:46
- Откуда: Москва
-
Контактная информация:
#6
Сообщение
Master-B » 25 апр 2007, 12:01
-=Andy=- писал(а):Машина-то какая? Лучше VIN или фрейм. Есть неоригинальные ШРУСы.
Не оригинальные шрусы есть только наружние.
В любом случае менять надо один.
опыт - сын ошибок трудных
и гений парадоксов друг
-
-=Andy=-
- Сообщения: 1416
- Зарегистрирован: 04 апр 2006, 18:21
- Откуда: Питер
#7
Сообщение
-=Andy=- » 25 апр 2007, 12:20
Master-B писал(а):
Не оригинальные шрусы есть только наружние.
Неужели?
На мою, например, есть внутренние неоригинал. И на целую тучу других.
Погиб смертью храбрых японо-американец E33A 4G63 SOHC 16V АКПП 93г.
-
Master-B
- Сообщения: 592
- Зарегистрирован: 11 авг 2005, 15:46
- Откуда: Москва
-
Контактная информация:
#8
Сообщение
Master-B » 25 апр 2007, 12:33
-=Andy=- писал(а):Master-B писал(а):
Не оригинальные шрусы есть только наружние.
Неужели?
На мою, например, есть внутренние неоригинал. И на целую тучу других.
Я имел ввиду на мою. Галант, европеец, 2,5 АКПП
опыт - сын ошибок трудных
и гений парадоксов друг
-
Mabila
- Сообщения: 68
- Зарегистрирован: 18 дек 2006, 13:40
- Откуда: Украина
#9
Сообщение
Mabila » 25 апр 2007, 12:38
ЕА2А
ЕА2А, 1998 г.
-
-=Andy=-
- Сообщения: 1416
- Зарегистрирован: 04 апр 2006, 18:21
- Откуда: Питер
#10
Сообщение
-=Andy=- » 25 апр 2007, 13:16
Mabila писал(а):ЕА2А
Внешние ШРУСы есть например GLO 3328 и 3329 (с кольцом ABS).
Погиб смертью храбрых японо-американец E33A 4G63 SOHC 16V АКПП 93г.
-
Монах
- Сообщения: 16
- Зарегистрирован: 14 апр 2007, 17:34
- Откуда: Москва
#11
Сообщение
Монах » 25 апр 2007, 14:17
подскажите пожалуйста, а на паджеро2 есть неоригинальные шрусы
Паджеро 2 3л 6G72 150л.с (1992г)
-
-=Andy=-
- Сообщения: 1416
- Зарегистрирован: 04 апр 2006, 18:21
- Откуда: Питер
#12
Сообщение
-=Andy=- » 25 апр 2007, 16:07
Монах писал(а):подскажите пожалуйста, а на паджеро2 есть неоригинальные шрусы
Полно.
Погиб смертью храбрых японо-американец E33A 4G63 SOHC 16V АКПП 93г.
-
Дилер
- Сообщения: 172
- Зарегистрирован: 10 апр 2006, 15:13
- Откуда: Сургут
-
Контактная информация:
#13
Сообщение
Дилер » 25 апр 2007, 20:17
Grad-Sochi писал(а):если пыльник на шрусе не рвался то он почти вечный. меняй тот который умер.
Или русские кривые руки не перебирали узел...
Galant EA1A '97
4G93 GDI
