Плавают обороты???

Сообщение

Bratsk · #1 Сообщение **Bratsk** » 30 апр 2007, 18:41

Привет всем! У меня проблема такая-плавают обороты. Заехал на диагностику- все датчики показывают норму, чистил дросельную заслонку,клапан хол.хода-безуспешно. Заметил такую особенность при рабочем двигателе отсоединил воздушный фильтр,со всеми патрубками которые идут к дроселю-сразу обороты стали прыгать еще хлеще, или глохнет вообще. Как быть???
__________________________
MMC-Galant 98",4G93, EA1A, GDI

#2 Сообщение **mek** » 01 май 2007, 01:23

Видимо надо проверить давление в тнвд-от недостатка давления на х.х обороты могут плавать.

Bratsk · #3 Сообщение **Bratsk** » 03 май 2007, 08:46

Уважаемый "mek" У меня датчик давления топлива показывает- 4.414 МРа - это нормально? Если нет, сколько он должен показывать и как изменить давление? Форсунка- 0,5мс

#4 Сообщение **mek** » 04 май 2007, 00:51

Зафиксированное вами давление нормальное.Но его надо смотреть в момент плавания оборотов.

Bratsk · #5 Сообщение **Bratsk** » 04 май 2007, 05:47

Это и есть показания при плаваньи оборотов. Машина не глохнет при плаваньи, просто для себя неприятное ощущение

#6 Сообщение **mek** » 05 май 2007, 01:09

Показывайте данные остальных датчиков на х.х со сканера-может TPS накручен к примеру.Бывает что ровно работает?и при каких обстоятельствах?

Bratsk · #7 Сообщение **Bratsk** » 07 май 2007, 07:16

Датчик кислорода- 58мВ__________________ Датчик оборотов коленвала А – 781об.мин
Датчик расхода воздуха – 31.25 Гц ---------------------------- Датчик барометрического давления – 95 КПа
Датчик температуры воздуха 31 ------------------ Положение регулятора ХХ - ON
Датчик положения дросселя – 605мВ --------------------------------- Нагрузка двигателя (А/N) – 24 %
Напряжение батареи – 14.007 В ---------------------- Датчик оборотов коленвала А 2– 773.0 об.мин
Датчик температуры ох . жидкости- 93 -------------------- Форсунка – 0.5 мс
Угол опережения зажигания – BTDC 5 ------------------------ Датчик вакуума тормозной системы – 15КПа
Шаговый двигатель – 27 шаг ----------------------- Шаговый двигатель EGR - 4
Датчик температуры масла – 65 -------------------- Поправка УОЗ по детонации 0.0 СА
Обучение положения регулятора ХХ – 146 шаг ------------------------- Обучение значение детонации – 46.3%
Обучение положения регулятора ХХ ---------------------------- Желаемые обороты 749 об.мин
при вкл.кондиционера – 134 шаг ------------------------------- Датчик давления топлива – 4.414 МРа
Режим сгорания OPEN-LOOP
Снять показания давления топлива при 550 об.мин – повторно стоит 800-1000р. Есть ли смысл? Я склоняюсь на то, что-то с электрикой, так как при заведённом двигателе слышится чихание, как раз в момент перепада оборотов.Звук как на русских авто при неисправных свечах, но здесь все свечи в норме.

#8 Сообщение **mek** » 07 май 2007, 14:38

Режим сгорания OPEN-LOOP-попробуйте с отсоединённым лямбда-зондом.
Давление померте сами-примеры на сайте.

Bratsk · #9 Сообщение **Bratsk** » 08 май 2007, 18:03

Приветствую mek ! Сегодня произвёл большую работу и выявил: замерил давление вольтметром- при 650 об.мин. показывает2.55-2.60 в., при 800-850об.мин. показывает 2.74-2.82 в. Добрался до «фильтрика»-всё ОК. Поменял свечи – обороты попрежнему плавают. Но заметил такую особенность- при отключения датчик слева у дроссельной заслонки( возможно и есть датчик положения дроссельной заслонки)- всё приходит в норму. Обороты практически находятся на одном уровне. Подскажите- что с ним делать, наверное из-за него все эти волны? Может его надо поменять или можно отключить и ездить? Какие последствия будут при езде с отключенным датчиком – его влияние на процесс езды???

#10 Сообщение **mek** » 08 май 2007, 23:10

Давление в тнвд менее 4.0мпа при напряжении менее 2.65в.Занимайтесь тнвд.Х.х плавает из за него.

Bratsk · #11 Сообщение **Bratsk** » 09 май 2007, 05:49

Прошу извенить за назойливость, я не силён в ремонтах, всё делал по вашим советам. Можно поподробней? Как произвести ремонт ТНВД? Буду очень признателен. Да и подскажите всёже, при отключении датчика слева у дроссельной заслонки( возможно и есть датчик положения дроссельной заслонки)- всё приходит в норму, вожможно причина не только в ТНВД ? Подскажите- что с ним делать, Может его надо поменять или можно отключить и ездить? Какие последствия будут при езде с отключенным датчиком – его влияние на процесс езды???

Дилер

По работе датчика поможет только диагностика со сканером. Сделайте распечатку ошибок (если они есть) и снимите все данные по всем датчикам и выложите здесь (на х.х. и на повышеных оборотах).
По ТНВД в Вашем случае либо замена, либо курьером Дмитрию Юрьевичу...

Мне так видится решение проблемы.

Bratsk · #13 Сообщение **Bratsk** » 09 май 2007, 20:54

Датчик положения дросселя- 605мВ. Ошибок непоказало.И ещё, Дмитрий Юрьевич прошу извенить за назойливость, я не силён в ремонтах, всё делал по вашим советам. Можно поподробней? Как произвести ремонт ТНВД? Буду очень признателен. Да и подскажите всёже, при отключении датчика слева у дроссельной заслонки( возможно и есть датчик положения дроссельной заслонки)- всё приходит в норму, вожможно причина не только в ТНВД ? Подскажите- что с ним делать, Может его надо поменять или можно отключить и ездить? Какие последствия будут при езде с отключенным датчиком – его влияние на процесс езды???Думаю что здесь собака зарыта?

#14 Сообщение **mek** » 09 май 2007, 22:04

mek писал(а):Давление в тнвд менее 4.0мпа при напряжении менее 2.65в.Занимайтесь тнвд.Х.х плавает из за него.

Сами вы тнвд скорее всего не почините-ищите мастера.По дроселю мне сказать вам нечего-там всё нормально.

Дилер

Скорее всего при отключении датчика двигатель переходит на обходную программу и выходит из режима сверхбедных смесей в нормальный. Поэтому и работает лучше. ИМХО.

С давлением нужно разбираться. Но если вас устраивает работа без датчика - дело вкуса - можно попробовать ездить и так. Думаю ничего не сломается. Из очевидных минусов должен возрасти расход топлива.

Bratsk · #16 Сообщение **Bratsk** » 12 май 2007, 13:41

Спасибо Дмитрию Юрьевичу и Дилеру за помощь, решил сделать собственными силами. Разобрал, почистил пластины(шлифанул пастой Гойя), собрал, надеюсь правильно. Завтра поставлю и отпишу, что получилось. Надо ведь и самому, чему-то учится делать.

cds · #17 Сообщение **cds** » 12 май 2007, 18:07

ДЮ как то писал что пастой Гойя нежелательно она бензином не вымывается и продолжит там свое дело.

Алекс777

Народ ну подскажите если пастой Гойя не льзя ЧЕМ можно шлифануть пластины ТНВД?

Bratsk · #19 Сообщение **Bratsk** » 13 май 2007, 14:26

Пластины шлифанул-прочистил чётко от пасты, поэтому и небоюсь,- а изменений никаких. В чём ещё может быть причина? Может в топливном фильтре? Потому как в голову больше ничего нелезет. Попробывал вроде бы всё: почистил пластины, заменил свечи, продул все фильтрики, 2- раза разбирал ТНВД(для полной уверенности правельности сборки пластинчатого клапана). Осталось только топливный фильтр, а уж если не он тогда кувалдой по всей машине(Русский способ исправления ошибок)