Дым из трубы

Сообщение

fg1981 · #1 Сообщение **fg1981** » 06 авг 2007, 14:20

Вчера перед тем как ставить машину в гараж попробовал погазовать на месте. В районе 6200-6500 об/мин., из трубы появляется темный дым и происходит сильная вибрация двигателя. Что это могло бы значить?

#2 Сообщение **mek** » 06 авг 2007, 14:26

Накопленная сажа вылетает.

fg1981 · #3 Сообщение **fg1981** » 06 авг 2007, 14:42

mek писал(а):Накопленная сажа вылетает.

А вообще эту процедуру полезно проводить или нет?

#4 Сообщение **mek** » 06 авг 2007, 15:06

Полезно под нагрузкой долго ехать.В холостую газовать не очень полезно.

fg1981 · #5 Сообщение **fg1981** » 06 авг 2007, 15:10

mek писал(а):Полезно под нагрузкой долго ехать.В холостую газовать не очень полезно.

А какая нагрузка должна быть и как долго?

#6 Сообщение **mek** » 06 авг 2007, 15:43

Обычно вся сажа выветривается начиная после 700км непрерывного пути.На скоростяз 120 и выше.На городских автомобилях клапана полностью в себя приходят обычно после четырёх-пяти таких поездок.Это верно для любого типа автомобиля.При таких режимах езды-очень хорошая вентиляция внутри двигателя.Нижняя самодельная защита двигателя резко снижает эффект продувки,за счёт снижения эффективности вентиляции под капотом

cds · #7 Сообщение **cds** » 06 авг 2007, 16:58

Дмитрий Юрьевич, объясните пожалуйста влияние защиты.

#8 Сообщение **mek** » 06 авг 2007, 18:54

Вам деватся без защиты некуда-машина низкая.Во время ночной стоянки возможен конденсат на деталях двигателя-в первую очередь на генераторе.Во время длительной езды возможен местный перегрев двигателя-обычно четвёртый цилиндр.

VVV · #9 Сообщение **VVV** » 06 авг 2007, 20:14

П почему тогда на этих машинах ШТАТНО стоит пластик, закрывающий снизу почти весь моторный отсек?
Японцы - дураки?

#10 Сообщение **mek** » 06 авг 2007, 21:19

Штатный как раз не мешает а помогает вентиляции.
Например.С самодельной защитой картера-после бесконтактной мойки часто свистят ремни привода некоторое время.Со штатной защитой такого нет.

VVV · #11 Сообщение **VVV** » 06 авг 2007, 21:31

В чем отличие пластикового поддона и металлического в плане образования конденсата после скажем ночной стоянки? Очевидно, что никакого. Другое дело, что стальная защита обычно чуть побольше - ну и что с того? По сути она повторяет форму пластиковой.
Но про свист ремня в сырую погоду подмечено верно

#12 Сообщение **mek** » 06 авг 2007, 21:47

Вы не конструктор.Я тоже нет.Производители самодельных защит тоже не конструкторы.А производитель штатной защиты имеет все степени по защите конструкции.

VVV · #13 Сообщение **VVV** » 06 авг 2007, 22:11

Я, конечно, не конструктор. Но с законами физики малость знаком

Хоть убейте, но отличий не вижу. Особенно когда стальная защита ставится совместно с пластиком.
Ладно, я думаю, стоит закрыть тему

Бог с ней, с защитой - в конце концов, ставим мы ее не каприза ради, а защиты для

Против насущной необходимости не попрешь

DimasVas

Дмитрий Юрьевич расскажите пожалуйста, а что за режим продувки? В чем это заключается? почему при запуске на холодную, обороты поднимаются до 1800 на время, как правило только в жару? И почему при этом из трубы звук, как будто воздух выпускается легкими типа хлопками?

sega085 · #15 Сообщение **sega085** » 07 авг 2007, 11:56

У меня при заводке машины вылетает черный дым и тут же прекращает дымить (я знаю, так и должно быть). А вот когда просто газую тоже тыщ до 6 ничего нет, да и парни говорят что когда едут за мной выхлопа вообще не видно.

v-a · #16 Сообщение **v-a** » 08 авг 2007, 20:09

А если белый ым после прогазовке на месте? Тоже сажа вылетает?

#17 Сообщение **mek** » 08 авг 2007, 21:19

Скорее масло...

VVV · #18 Сообщение **VVV** » 08 авг 2007, 21:31

Белый - это, скорее, антифриз... Масло дает сизый...

v-a · #19 Сообщение **v-a** » 09 авг 2007, 13:23

VVV
Добавлено: Ср Авг 08, 2007 9:31 pm Заголовок сообщения:
Белый - это, скорее, антифриз... Масло дает сизый...

mek
Добавлено: Ср Авг 08, 2007 9:19 pm Заголовок сообщения:
Скорее масло...

И что делать то? Масло откачивать или антифриз долить?[/quote]

VVV · #20 Сообщение **VVV** » 09 авг 2007, 13:28

Белый дым - антифриз попадает в цилиндры. Трещина в блоке. Или варить аргоновой сваркой, или блок цилиндров под замену.
Если дым сизый - это масло попадает в цилиндры и сгорает, причина - маслосъемные кольца и/или колпачки (чаще всего колпачки).

cds · #21 Сообщение **cds** » 09 авг 2007, 13:45

чего сразу пугаешь трещинами? может быть это всего лишь прокладка ГБЦ

VVV · #22 Сообщение **VVV** » 09 авг 2007, 13:46

Да, сорри, про прокладку забыл.

fg1981 · #23 Сообщение **fg1981** » 20 авг 2007, 10:20

mek писал(а):Обычно вся сажа выветривается начиная после 700км непрерывного пути.На скоростяз 120 и выше.На городских автомобилях клапана полностью в себя приходят обычно после четырёх-пяти таких поездок.Это верно для любого типа автомобиля.При таких режимах езды-очень хорошая вентиляция внутри двигателя.Нижняя самодельная защита двигателя резко снижает эффект продувки,за счёт снижения эффективности вентиляции под капотом

Т.е. на теплое время года лучше снимать самодельную защиту?

#24 Сообщение **mek** » 20 авг 2007, 13:33

Насчёт защиты посоветовать не могу.В субботу VR-4 притащили-он на трасе на волне носом клюнул поддон пробил.Но он ещё ниже чем ваша.