Исходные данные - Галант VR-4 1996 год, 6A13 twinturbo. Двигатель работает отлично, но ремни и ролики изношены капитально. Поэтому следует заказ запчастей через Экзист и самостоятельная замена трех ремней и четырех роликов в течение двух выходных. Ремни - SUN, ролики Koyo.
Итог - двиг троит собака (или правильнее сказать пятерит
). Вибрация в салоне ощущается. При этом приемистость не особо пропала. Мамой клянусь, что все метки выставил ровно. В чем трабл может быть?Есть мысль, что неверно натягивал ремень - пользовался мануалом на 6A12 и видимо с европейца, там сказано натягивать против часовой стрелки, но и навеска там с другой стороны двигателя! То есть мне надо было по часовой? Вообще, может направление натяга ремня так влиять? И натяжитель торчит на 8 мм примерно, это много? Кстати он удивительно живой несмотря на почтенный возраст - маркирован 1996.08.02, просто как камень, еле сжал домкратом.
Какие еще нюансы есть в установке ремня ГРМ на этот двиг?
Спасибо заранее.
Еще вот подумал и вспомнил, что натяжение ремня ГРМ получалось разное справа и слева от шкива коленвала - боролся-боролся с этой неравномерностью, но так и не заборол. Слева осталась небольшая слабина. Так она, зараза, и плавает наверное по кругу. Щас пишу и понимаю, что видимо в этом дело и есть. Подтвердите опасения, а?
Еще по поведению - когда прогреется, на холостых его бедного вообще колбасит конкретно а на прогреве и при движении на оборотах выше 1000 ситуация не такая плачевная.
У меня был опыт на прежнем галанте Е35А несколько раз с ремнем были косяки, но вот в чистом виде не было, чтобы так. Там даже когда на один зуб был перескок - сразу чувствовалась потеря мощности, а тут такое впечатление, что на ползуба - вот как эти ползуба выбрать корректно?
