У меня Галант 2002 года двигатель 4G94. Проблема в том, что на ХХ держит обороты 550-650 и от этого большая вибрация, что само по себе раздражает... Обращался в сервис, сказали, что низкое давление
4,5-4,8 , говорят, что из-за этого не переключается в стехеометричексий режим и вообще низкое давление. Сетуют на ТНВД и говорят, что, там пружина какая-то ослабла, мол, её отдельно поменять/починить нельзя - надо менять весь ТНВД. На вопрос про цену мне ответили, что ТНВД+Замена=около 50 т.р. И Вообще, мол что я сделал ошибку, купив GDI, короче расстроили полностью....
Вообщем, может вы посоветуете, что делать? И точно ли проблема в ТНВД, а то они в сервесе какие-то мутные и неуверенно так отвечают, что особого доверия они у меня не вызвали... Вот такая вот проблема..
Жду советов ))
Опять проблема с Галантом...
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
Это вы ошибку совершили,заехав к ним....
Вибрация скорее всего из-за опор двигателя("подушек")
Насколько я понимаю,550-650 об/мин это работа в режиме обедненной смеси...
А слова "не переходит в стехиометрический режим" вообще вызывают недоумение.Тогда сразу бы сказали-у вас не работает лямбда-зонд,и дв-ль всё время работает в open-loop... и т.д.
Обычно из-за неисправностей ТНВД дв-ль не переходит в режим обеднения...
Если неправ-Дмитрий Юрьич поправит...
4.5-4.8 -низкое давление? Если на ХХ,то извиняйте...Какое же это низкое
Вибрация скорее всего из-за опор двигателя("подушек")
Насколько я понимаю,550-650 об/мин это работа в режиме обедненной смеси...
А слова "не переходит в стехиометрический режим" вообще вызывают недоумение.Тогда сразу бы сказали-у вас не работает лямбда-зонд,и дв-ль всё время работает в open-loop... и т.д.
Обычно из-за неисправностей ТНВД дв-ль не переходит в режим обеднения...
Если неправ-Дмитрий Юрьич поправит...
4.5-4.8 -низкое давление? Если на ХХ,то извиняйте...Какое же это низкое
Талант не пробухаешь!!!
Просто на прогревных оборотах(обычно 1000 и выше) вибрация не так ощущаетсяdang3r писал(а):Там ещё такая вещь интересная происходит, что на холодную у неё с оборотами всё нормально, а когда прогреется, начинается вибрация и плавают обороты, особенно, когда включаешь режим Drive - обороты около 550 и большая вибрация... Почему это происходит?
Талант не пробухаешь!!!
Если плавают-в этот момент и надо смотреть давление тнвдdang3r писал(а):Там ещё такая вещь интересная происходит, что на холодную у неё с оборотами всё нормально, а когда прогреется, начинается вибрация и плавают обороты, особенно, когда включаешь режим Drive - обороты около 550 и большая вибрация... Почему это происходит?
Если в норме-попробовать почистить дроссель и обучить(дроссельная -я так думаю,электронная)
Талант не пробухаешь!!!
Вот в этот момент давление и есть 4,5-4,8 МПа - это я сам видел. А на мой вопрос электронная др. завлонка или нет - "мастер" замялся и ничего не ответил... Всё говорил, про ТНВД и про то, что "Не парься люди года по 3 так ездят, тока топливные фильтры меняй почаще и всё"... Так что я не понял ничего.
Спасибо, обязательно попробую.прочистить и переобучить дроссель, поменять фильтра топливной системы
А ещё вопрос, раз заслонка электронная, то значит её можно переобучить?? (просто тот мего "мастер" сказал, что этого сделать нельзя)
А давление такое и должно быть? И это точно дело не в ТНВД?Обращался в сервис, сказали, что низкое давление
4,5-4,8
-
kisslorod
- Сообщения: 114
- Зарегистрирован: 30 авг 2007, 11:36
- Откуда: Екатеринбург
- Контактная информация:
я ездил в "уральский двор"(раевского, 13 тел. 383-21-38 ), но мне его тоже здесь ктото посоветовал...dang3r писал(а): ...может посоветуешь, в каком автосервисе леучше всего...
я туда ездил только на диагностику чтоб к MUI подключили и ошибки считали... вообще стараюсь сам многое делать, особенно такое как замена фильтров и прочистка дроссельной заслонки... на форумах всё подробно описано как и чего делать, так что главное чтоб руки из нужного места росли
P.S. если что пиши в асю 338-079-022, может встречу организуем "Галантоводов", я уже троих желающих нашел на форумах
Последний раз редактировалось kisslorod 09 ноя 2007, 21:44, всего редактировалось 1 раз.
Galant VR-G 2.0 EA7A (4G94) 2000 г.в. АКПП
-
kisslorod
- Сообщения: 114
- Зарегистрирован: 30 авг 2007, 11:36
- Откуда: Екатеринбург
- Контактная информация:
переобучить можно и в этом нет не чего страшного, но надо тогда хоть дроссель почистить для начала, а то смысл переобучать...dang3r писал(а):раз заслонка электронная, то значит её можно переобучить?? (просто тот мего "мастер" сказал, что этого сделать нельзя)
переобучение:
1)Скинуть массу на АКБ на несколько минут;
2)одеть клемму;
3)Вкл. зажигание на 1 сек(чтоб все лампочки загорелись);
4)Выкл.;
5)через 30 сек завести;
6)не трогать !газ! и вообще не чего не трогать, дать поработать минут 10(либо прогрется);
7) заглушить.
а потом можно заводить и ехать...
Galant VR-G 2.0 EA7A (4G94) 2000 г.в. АКПП
-
kisslorod
- Сообщения: 114
- Зарегистрирован: 30 авг 2007, 11:36
- Откуда: Екатеринбург
- Контактная информация:
Вот, что я нашел на форумахdang3r писал(а):Ответьте пожалуйста про давление, оно такое и должно быть?
- "давление должно быть 4.8-5.2мпа. Если серьёзно - давление надо мерить в различных режимах и делать выводы. На х.х. - на самом малом. На 2000-3000об.мин. На очень резких перегазовках до отсечки. На х.х. с отключением – кратковременным - двух катушек зажигания. При всех этих проверках давление не должно падать ниже 4.0мпа и не должно превышать по мануалу 7.0мпа или по моему-5.8мпа."так что здесь можно найти ответы на любые вопросы, если воспользоватся поиском
Galant VR-G 2.0 EA7A (4G94) 2000 г.в. АКПП
У меня очень похожая проблема - ХХ колеблется в пределах 600-620 об. мин., ощущается неприятная вибрация, двигатель работает в open-loop, иногда случается чудо - обороты увеличиваются примерно до 700, вибрация пропадает, система переходит в closed-loop. При нажатии на педаль газа - система исправно переходит в режим закрытой петли. Уже и не знаю куда лезть и что смотреть
У тебя проблема не похожая, а 1 в 1! Я пробовал и завлонку переобучать и почистил её - мне пока ничего не помогло....У меня очень похожая проблема - ХХ колеблется в пределах 600-620 об. мин., ощущается неприятная вибрация, двигатель работает в open-loop, иногда случается чудо - обороты увеличиваются примерно до 700, вибрация пропадает, система переходит в closed-loop.
Вчера посмотрел ещё 2 галанта с мотором 4g94. У одного всё нормально, у другого - один в один как у меня, только обороты плавают сильнее. Вот я теперь даже хз в чём может быть причина. Думал уже снимать и чистить дроссель и ТНВД, но последний вроде исправен, напряжение датчика давления топлива - 2,93 В. У меня ощущение, что проблема не в железе под капотом, а в "мозгах" машины.
Посоветуйте, что ещё можно и нужно проверить?Хм, по закону подлости машина работает нормально у человека, который за ней не следит вообще!Alex58 писал(а):Ну так ДЗ почистили или еще думаете? После чистки не забудьте обучить.
На мозги еще рано грешить
Значит придётся мне всё-таки заказать тонну прокладок (новую для ДЗ, ещё пару прокладок катализатора, т.к. планирую его выпотрошить, месяц ездил с отвалившейся лямбдой, чувствую - там атас
)