Чистка системы впуска - вопрос о порядке действий.

[unavailable]

Доброго времени суток всем.

Есть желание почистить форсунки, ДЗ и впускной коллектор.

У меня есть два варианта:

1. Загнать машину и почистить все сразу на СТО (например у Зуева, Новосибирск) - дороговато.
2. На СТО почистить только форсунки в ультразвуке, а остальное сделать самому в гараже.

Я так понимаю, что снять форсунки без снятия коллектора невозможно. Если снимать коллектор - надо менять прокладки.

Вопрос:
Можно ли на СТО почистить только форсунки и при этом не ставить новые прокладки ни на ДЗ ни под коллектор? Или они (прокладки) просто рассыпались уже и даже чтобы доехать до гаража придется ставить новые (жалко - потом опять снимать же все)?

Спасибо.

[web_larri]

прокладки на ДЗ и на коллекторе менять не обязательно

[VVV]

Мануал с этим почему-то не согласен. Видать, японцы дураки.

[Сергей Самара]

Прокладки на ДЗ и на впускном коллекторе стоят металлические - сиречь одноразовые. Хотя я уже год езжу с герметиком вместо прокладки ДЗ и до сих пор жалею что прокладку впуска тоже герметиком не прошёл. Не верю я в их полную герметичность.

Кстати прочистив впускной коллектор ты не уберёшь главного - нагар с клапанов впуска и каналов вокруг них.

[VVV]

Сергей, на выпуске тоже стоит металлическая прокладка. Я тоже не верил в ее герметичность, однако, поди ж ты - не сечет (тьфу-тьфу-тьфу) А вот для приемной трубы прокладка нового образца (несколько слоев очень жесткого металла) - фуфло полное, пришлость выкинуть и делать свою. Старая (что-то типа асбеста между двумя слоями тонкого перфорированного металла) была гораздо лучше.

[Сергей Самара]

На выпуске несколько другая система, она больше похожа на прокладку башки. Обжимается хорошо, а для сомневающихся существует керамический герметик(хотя я и без него обошёлся). Что касается прокладки приёмной трубы, то я своего Шарика когда взял у меня там стояли 2 колечка, как я понял от восьмёрки и держали весьма неплохо, чего не скажешь об оригинальной прокладке, особенно учитывая что у меня она обтягивается(должна по крайней мере) 3 болтами, а положение труб очень несимметричное и обеспечить нормальную протяжку и обжатие почти невозможно.

[VVV]

На выпуске обычная тонюсенькая металлическая прокладка, уж не знаю, чем она похожа на прокладку ГБЦ. Я ее менял, так что хорошо знаю, как она выглядит
А вот фланец "штанов", действительно, несколько неудачно сделан по крепежу - по-сути там треугольник и по длинному его ребру сечет только так. У меня там теперь стоит прокладка из вспененного графита, вырезанная по форме старой. Держит отлично.

[bujhmjrf]

а у меня все на герметике, и ничего без запарок

[unavailable]

Прокладки на ДЗ и на впускном коллекторе стоят металлические - сиречь одноразовые.

4 прокладки, напоминающие олимпийский кольца под коллектором - резиновые. За них и боюсь. 1000 рублей стоят как никак.

Кстати прочистив впускной коллектор ты не уберёшь главного - нагар с клапанов впуска и каналов вокруг них.

Ну, пока об этом можно только мечтать. На самом деле целью является чистка форсунок. Коллектор и ДЗ - это как бонус, т.к. все-равно снимать.

[VVV]

На 4G93 прокладка под коллектором одна...

[Сергей Самара]

Кстати если будешь делать на сервисе, то клапана почистить можно попробовать. Надо выловить положение впуска когда все клапана закрыты далее впендюрить во впуск Шуммы и дать ей постоять. Затем продуть сжатым воздухом, полетит кака. Операцию желательно раз на несколько повторить. Здесь кроме Шуммы не поможет ничего. Карбклинер не разрыхляет этот нагар, а скрести не подлезешь. Идеально конечно не почистишь, но эффект будет.

[unavailable]

На 4G93 прокладка под коллектором одна...

Может я ее обозвал неправильно - ну экзист ее как прокладку впускного коллектора высвечивает.

[VVV]

У меня такая одна, длинная... Дайте номер кузова, гляну в CAPS-е.

[mek]

Этих четыре.

[unavailable]

У меня такая одна, длинная... Дайте номер кузова, гляну в CAPS-е.

CS5W-0203421

[VVV]

Да, у Вас, действительно, 4шт прокладок MR507780.
У меня проще - MD360457 1шт.

[Torri]

Я так понимаю, что снять форсунки без снятия коллектора невозможно. Если снимать коллектор - надо менять прокладки..

Вроде (!) в Анкаре снимали только топливную рейку. "Под ней" и форсунки