P.S. фильтрик ТНВД прочищался, фильра топливной системы менял, воздушный фильтр менял, дроссельную заслонку прочищал со снятием (пришлось снимать, т.к. совсем недавно магниты отклеевались)
данные со сканера(сканер LAUNCH X 431)
на 2000 об/мин
HO2S BANK1 S1 0,86 V
OXYGEN SNSR 839,76 mV
TPS(SUB) 4530,82 mV
FUEL PRS.SNS 4,80 MPa
APS(SUB) 1210,82 mV
APS(MAIN) 1210,82 mV
TPS(MAIN) 624,94 mV
COMBST. MODE SWTICH F/B
на ХХ
HO2S BANK1 S1 0,00 V
OXYGEN SNSR 0,00 mV
TPS(SUB) 4628.47 mV
FUEL PRS.SNS 4.64 MPa
APS(SUB) 1093.65 mV
APS(MAIN) 1093.65 mV
TPS(MAIN) 546.82 mV
COMBST. MODE INTAKE LEAN
CLT TEMP S 89
SHORT TRIM B1 -0.03%
LONG TRIM B1 0.75%
ADV.IG 16.00 deg
AFS 3.36 gm/s
TP SENSOR 1.18%
AFS 31 Hz
CLT TEMP. SNSR 91
IDLE POS. ON kPA
еще как и ожидал была счита ошибка P0300, это именно и есть, как я понимаю, пропуск зажигания, т.к. с утра пару раз загорался чек когда машина начанала троить...
вот только я неувидел сдесь данных по форсункам
....Подскажите, на что надо обратить внимание и что невпорядке?
человек который диогнастировал мою машину, сказал что всё внорме, подрагивание двигателя скорей всего из-за свечей или катушек, ну и еще сказал что форсунки надо бы почистить, вот такой диагнос...
скажите а чем лучше чистить ВИНСОМ или ЛАВРОМ?
после установки дросселя были высокие обороты, я снял разьем с ETV мотора, потом пальцем надавил на заслонку (ну вобщем сделал как описано на сайте), но это мне не помогло... я продолжал ездить на повышеных оборотах, думаю съезжу на диогностику и посмотрю показания сканера, но буквально дня за три до моей поездки к диогносту обороты встали в норму 
вот мне интересно как это произошло, ведь само сабой нечего не может происходит? может где-то что не контачило или еще что? как вариант я думаю, что в один из вспомогательных пневмовентелей(незнаю как они называются) что то попало, когда я ехал в аварийном режиме с отклееными магнитами... ну и в процессе эксплуатации соринки выдуло и седло мневмовентеля встало на своё место, т.е перестоло травить воздух...
мне этот сервис тоже кто то из форумчан посоветовал... кстати там тоже делают распечатку с переносного сканера и распечатка в виде чека(видимо это бюджетный вариант сканеров), но зато Вас от туда ни кто не выгонит 
, съездил проверить катушки - оказалось все нормально... диагност ковырялся с моей машиной два часа, но так и несмог найти причину почему подтраивает машина на ХХ
, а если его и снимать придется, то уж за одним и форсунки промыть тогда надо будет, вобщем сразу набирается куча всего чего надо сделать 
, машина просто "полетела", улучшилась динамика, двигатель стал стабильней и тише работать, вобщем красота...