Побывал на диагностике 4G94

Сообщение

Leshij · #1 Сообщение **Leshij** » 22 дек 2007, 22:00

Съездил на диагностику двигателя и вердикт был такой: Все нормально, но надо обратить внимание на ТНВД - давление на нем 5,0-5,5 мПа, а должно доходить до 8(!) и хороше бы уже присматриваться к новому ТНВД (в Ростове по их словам никто не занимается ремонтом).
Вот хотелось бы услышать мнение Дмитрия Юрьевича, какое давление должно быть на ТНВД при ХХ???
И вообще как оно должно меняться при измении оборотов двигателя????

Miha78 · #2 Сообщение **Miha78** » 22 дек 2007, 22:35

Все нормально, но надо обратить внимание на ТНВД - давление на нем 5,0-5,5 мПа, а должно доходить до 8(!) и хороше бы уже присматриваться к новому ТНВД.

Давление ТНВД должно быть в пределах 4-6.9MПа. Это крайние состояния после которых зажигается чек. Норма- колебания в районе 5. Беги от этих спецов подальше.

Leshij · #3 Сообщение **Leshij** » 22 дек 2007, 23:37

Кстати, вчера первый раз загорелся чек, уже на прогретом двигателе... Это лишний раз подтвердило мое желание поехать сегодня на диагностику, но вот как не странно ничего не сказали за это. Вечером когда завел, на холодную снова зажегся чек. Двигатель как троил немного, выхлоп был неровный... машину немного дергало. И через пару минут погас - работа двигателя стала стабильной.
Вот гадаю куда смотреть - свечи новые - прошли всего 1000 км.

Miha78 · #4 Сообщение **Miha78** » 23 дек 2007, 00:10

Для MMC такое поведение лампочки характерно для пропусков зажигания. Уверен что свечи соответствующие?

Leshij · #5 Сообщение **Leshij** » 23 дек 2007, 00:27

Свечи стоят НГК ЕКУДы, купленные в упаковке MMC. старые ЕКУЦ были явно выработаные.

а что делать с пропуском зажигания???? куда копать для устранения?

Miha78 · #6 Сообщение **Miha78** » 23 дек 2007, 00:43

С чего поехал на диагностику? Если снималась клемма АКБ, скорее всего ничего страшного. Блок скоро вспомнит как работать. А так промывки форсунок чаще всего бывает достсточно. Свечи вроде должны стоять NGK PZFR6B. Но неуверен, народ поправит.

Leshij · #7 Сообщение **Leshij** » 23 дек 2007, 01:30

Машина куплена недавно, поэтому поехал просто проверить состояние двигателя... узнать на что обратить внимаение.....
В принципе их скудный ответ "все нормально" меня только успокоил, но не обрадовал... А свечи точно ЕКУДы ставят на этот двигатель

#8 Сообщение **mek** » 23 дек 2007, 01:33

По пропускам зажигания-попробуйте сменить заправку.Свечи у вас правильные.Давление в тнвд-то же правильное.

Miha78 · #9 Сообщение **Miha78** » 23 дек 2007, 01:36

Думаю не стоит сейчас сильно озодачиваться. Действительно, начните с заправки.

Leshij · #10 Сообщение **Leshij** » 23 дек 2007, 10:01

Кстати попутный вопрос насчет заправки!
Много слышал мнений насчет настоящего 92 и "присадного" 95, 98...
Щас заливаю 92, так как просто НЕ ЗНАЮ, стоит ли боятся такого 95 и 98??? Возможно в Москве это нормальный бензин, но вот в Ростове я не уверен...
После заправки 95 на лукойле у меня по утрам стала заводится раза с 3-4... как снова перешел на 92 - все стало на место - с первого раза, а может просто с чем-то совпало.
Поэтому вопрос такой: лить 95 не смотря на то что в нем намешано????
или все же найти нормальный 92 на нормальный заправке????

Victor · #11 Сообщение **Victor** » 23 дек 2007, 13:06

Если не поможет смена заправки, то может помочь чистка шумой, а лучше чистка форсунок, у меня было все также, шума спасла, уже давно все ок, кстати, если ошибка по чеку будет Р0170, то это только подтвердит вердикт

Victor · #12 Сообщение **Victor** » 23 дек 2007, 13:12

Кстати, меня давно интересовал вопрос - почему при заводке на холодную бывают пропуски зажигания, причем цилиндр вообще не работает, полностью отказывает, зогорается чек, но стоит заглушить и завести снова, то работает идеально ровно, сразу, без пропусков и отказов? Кто знает почему? Когда так было, присутствовали все симптомы описанные автором темы.

Leshij · #13 Сообщение **Leshij** » 23 дек 2007, 17:28

Почистил сегодня фильтрик на ТНВД и замерил потом напряжение на датчике давления - на прогретых ХХ получается 3,0В, когда газуешь до 4000 - напряжение порядка 3,4В.

Поэтому как я понимаю, ТНВД в нормальном состоянии?????
И гнать в шею тех мастеров-диагностов????