GDI

[Мирам]

Привет Всем!! Подскажите кто может, где спецы по джи-ди-айям!! У меня проблемы с холостыми оборотами на Мицубиси-Каризма 1998 года выпуска Голландской сборки с двигателем 4G93 –GDI объёмом 1,8 -16V!!Проблема в следующем: при запуске двигателя утром он запускается с 3-4 раза, но когда прогреется, то с полпинка без проблем. Дальше ещё больше проблем: когда двигатель набирает рабочую температуру где-то около40-90 градусов, то при езде в пробках, при красном светофоре при положении коробки-автомата D или R при нажатой педали тормоза обороты скачут и падают до200-100, а то и вообще глохнет на перекрестке. Но когда утром завожу обороты стоят около 1200-1300 об\мин.Мы специально поставили такие обороты путем регулировки датчика положения дроссельной заслонки(кстати: данный датчик мы установили новый от фирмы Mikuny-оригинал по советам здешних специалистов, так как раньше горел на панели жёлтый сигнал) и винта регулировки воздуха на дроссельной заслонке. Машину диагностировали компьютером и сканером в нескольких центрах и даже газоанализатором, специалисты говорят ,что всё в норме. Прочистили спецы ТНВД и настроили его, прочистили дроссельную заслонку вместе с датчиком холостого хода, проверили бензобак и погружной бензонасос, там всё чистоган. Пробег машины всего 114000 км. Заменили масло и фильтр, также поставили новый топливный фильтр, новый воздушный фильтр. Проверили все свечи, здесь тоже всё в норме. Машина тянет отлично, разгон бодрый, только при торможении слегка дергается ,опять все те же обороты. Как-то знакомый моторист увидел, что у меня с выхлопной трубы когда сильно подгазовываю идет черный дым. При ближайшем рассмотрении оказалось, что конец выхлопной покрыт сухой чёрной сажей!!Он сделал вывод, мол у тебя богатая смесь и поэтому утром плохо заводится, так как заливает свечи и надо чистить ТНВД.ТНВД подвергся полной разборке, чистке и настройке. Спецы сказали, что есть выработка на регулировочном клапане и желательно его поменять. Я нашел опытного токаря, который замерил на микрометре степень выработки и изготовил дубликат !!Короче ТНВД собрали все как положено и поставили, отрегулировали давление шестигранником и мультивольтметром как положено 3 вольта. Все подсказки брали по Интернету с сайта МЕК-компани.Но всё по прежнему-заливаю на 10 литров проезжаю 70-75 км. Также проверяли температурный датчик, электрику, но всё тщетно. Одни спецы говорят, мол если желтый не горит на панели,то значит с электроникой все нормально, другие говорят, что это механическая причина, мол где-то какой-нибудь клапан заедает или обратка в топливной системе. Короче пока живу советами, а конкретных предложений нет. Поэтому обращаюсь к специалистам на данном форуме. Помогите советами!!

[Alex58]

Нужно посмотреть давление ТНВД сканером или вольтметром на датчике в то время когда обороты падают и на D.

Датчиком ДЗ не регулируют обороты. Его настраивают как должно быть. Важно чтобы контакт закрытия ДЗ срабатывал - тогда компутер сам будет поддерживать заданные обороты.
Не совсем понятно какой винт вы настраивали: байпас или упорный?
Упорным винтом, также, не настраивают обороты, а регулируют чтобы заслонка была полностью закрыта, но не закусывала.
Винт байпас (сверху в углублении) на этой ДЗ проблемно регулировать при ХХ. Его надо на снятой (или отпущенной) ДЗ закрутить до конца, затем выкрутить на 1,5-2 оборота, прогреть двигатель, обнулить и посмотреть сканером на прогретом двигателе, при выключенных нагрузках (печка, фары и т.п) положение РХХ. Желательно чтобы у РХХ было 20-30 шагов (step). Если нет, то регулировать байпасом. Кстати, конус байпаса и конус РХХ должны быть тоже чистыми. Их чистят на снятой ДЗ.

[Мирам]

Спасибо Большое за подсказку БОРИСЫЧ!!А регулировал я байпас. Сейчас стало более-менее лучше. Но все же какие-то дергания есть ,особенно при торможении где-то в конце торможения, даже при малейшем торможении.Еще раз Спасибо за полезный совет!!

[Мирам]

Здорово Борисыч и всем форумцам!! У меня вопрос к тебе и всем кто знает? Сегодня утром заводил свою Каризму и так и не завел, только АКБ посадил(на улице температура была -7 град.мороза).Да и летом он заводился на 3-4 раз. Сейчас расход у меня по городу-залив 10 литров проезжаю около 70 км.Объем на данном двигателе 1,8-16клапанник, коробка-автомат. По моему это много. Один здешний спец говорит, что смесь богатая, черный дым идет с выхлопной и так как свечи заливает, поэтому утром плохо заводится , а как прогреется так с полпинка. Он же в свое время чистил и ремонтировал ТНВД. Проверяли свечи вроде нормальные без нагара- на них проехали где-то около 4000 км. Может свечи поменять? Хотя эти меняли полгода назад.Этот спец говорит, что надо уменьшить давление на ТНВД путем регулировки шестигранника на клапане , мол перестанет свечи заливать, но он и так отрегулирован на 3 вольта как положено! А вообще в какую сторону крутить, чтобы уменьшить? Хотел форсунки прочистить, но другой спец говорит, что здесь форсунки нипричем, так как усилители форсунок и ТНВД свою роль выполняют. Короче одни спецы говорят это ,другие то, я уже не знаю кому верить, тем более что у нас в городе спецов по GDI почти и нет, да и машин с GDI наберется штук10-15 и то праворульки.Помогите советами !!