залил свечи

Сообщение

viziter · #31 Сообщение **viziter** » 26 янв 2008, 22:38

Господа, а может машина не заводиться, если минусовая клемма плохо зажата, у меня она довольно легко вращается?

Еще когда перестаешь крутить стартером, слева, в стороне бардачка или под капотом такой электрический гул стоит и щелчки иногда.

viziter · #32 Сообщение **viziter** » 27 янв 2008, 13:09

Проверил свечи на искру, стал проверять поочередно, на двух наконечниках появилась, на двух других нет, потом перестала появлять даже там где была. Колодцы залил бензином, снял датчик коленвала, стал сушить колодцы. Загорелся и не гаснет на приборной панели индикатор "двигатель", это что значит? Аккумулятор разрядил кручением стартера.

aleks7719

я своего в - 37 не завел также залил свечи подсадил аккумулятор
плюнул на все оттянул на теплую стоянку через 2 часа пришел на том же аккумуляторе завел без проблемм
так у меня наконечник пробитый был. на трех цилиндрах заводился.
теперь восьмеркины колпачки стоят

viziter · #34 Сообщение **viziter** » 28 янв 2008, 08:54

aleks7719
у тебя в -37 не завелся, а у меня в +1 не заводится

viziter · #35 Сообщение **viziter** » 28 янв 2008, 08:56

после очень долгого кручения стартером загорелся и НЕ ГАСНЕТ индикатор "двигатель", это что-то серьезное?

korser · #36 Сообщение **korser** » 28 янв 2008, 10:41

Так считай код ошибки......

#37 Сообщение **mek** » 28 янв 2008, 16:33

Считывание ошибки в данном случае, скорей всего определит причину неисправности.

Reison · #38 Сообщение **Reison** » 30 янв 2008, 11:13

У меня такая трабла на двигателе 4g93. Раньше заводился до -30 с сигнашки. Но както поставил АКБ со своего ниссана, а она плохо заряжена была и утром крутануть толком не могла и я залил свечи. Пробовал заводить несколько раз нифига. Пробовал даже эфир (никогда не делайте этого, слегка рвануло в воздухане и решеточку железную вырвал и фильтр почти пробило, попал на новый фильтр). так вот выкрутил свечи прокали вкрутил завелась. Гуляли обороты, я сигнашкой несколько раз за вечер завел, по 10 минут и обороты устаканились. Так вот теперь стоит только ночь постоять и утром обязательно свечи заливает, раньше такого не было. Позавчера купил новые свечи оригинал, тряпочкой убрал бенз из цилиндров, завел. Обороты в норме, хотя акб снимал на ночь. Седня утром завожу она схватилась, но заглохла, второй раз завелась потроила и заглохла, третий раз уже не заводилась свечи залило. Блим мне теперь на автозапуск ставить или свечи каждый день сушить. Что может быть? Чек не горит. А да еще при заводке если долго стояла (ночь) первые секунды дым темный. Если бы маф умер чек бы горел?
ЗЫ
Кстате у меня такая мысль поправте меня, может гоню, при сильных морозах снимать контакт с мафа, тем самым комп не видит мафа и датчика темп, и будет пытаться на прошитых заводских данных завестись, не поможет ли это в сильные морозы, ведь из-за низкой температуры свечи заливает т.к. комп много бенза льет.

viziter · #39 Сообщение **viziter** » 30 янв 2008, 16:08

mek
подскажите по искре. сначала искра есть. стартером перестаю крутить. потом начинаю снова крутить и уже искры нет. в чем может быть проблема?

Bovsky · #40 Сообщение **Bovsky** » 16 фев 2008, 15:25

Дело было так: В обед приехал на работу, ночью в 3 хотел уехать домой - не завелась, на улице было -18. Посадил АКБ, пошёл пешком. На след. день выкрутил свечи - сухие, крутанул стартером - типа проветрил цилиндры, закрутил свечи, попросил "прикуриться" - не завелась. Выкрутил свечи - залиты. Просушил на лампе, снова ввернул, газ в пол - завелась на 20 секунд и заглохла, следуюшими попытками только свечи снова залил. Плюнул, вывернул свечи, цилиндры заткнул тряпочками, пешком домой...

Дома на газе прокалил, внутри с пристрастием выскреб нагар (немного, но он рыхлый и чёрный, равномерно осел на центральном электроде и на внутренней поверхности корпуса). АКБ зарядил на работе, до 100%. Грешил ещё на замерзшую воду в бензонасосе или фильтре - лампа уровня только-только загорелась (ночью с работы хотел на заправку заехать), готов был уже сиденья снимать и ковры...

Решилось всё малой кровью:
Поставил АКБ (только что из-под зарядки, тёплая), влил пол-стакана масла (предварительно подогретого на батарее отопления до 35-40 град.) в двигатель, отсоединил датчик коленвала (чего при первых попытках не сделал), снял трубку низкого давления (на входе ТНВД), подставил баночку, крутанул стартером - бенза идёт. Трубку - на место, пару раз ещё прокрутил (чтобы масло разогнать по двигателю, да и цилиндры проветрить), ввернул свечи....

Завелась! Как обычно, с 3-го оборота стартера! Обучил заслонку, поставил на место всё что снимал с двигла.

Мораль такой: Чистые свечи + заряженный аккум = приятное пользование а/м! (ну, для вас, уважаемые мэтры ремонта и диагностики, это ес-сно, не новость, хех...)

#41 Сообщение **mek** » 17 фев 2008, 03:00

viziter
Вам надо ошибки считать.Я думаю ошибки определят причину.