Датчик холостого хода.

Сообщение

ROMKOST · #1 Сообщение **ROMKOST** » 15 апр 2008, 15:28

"Датчик холостого хода неработает " компьютер выдает вот такую инфомацию, где он находится кто знает немогу найти и как он выглядит. двигатель GDI 4G93

Alex58 · #2 Сообщение **Alex58** » 15 апр 2008, 21:08

Если есть, то стоит на дроссельной заслонке. Контакт на схеме - он и есть.

ROMKOST · #3 Сообщение **ROMKOST** » 16 апр 2008, 05:28

Так получается ,что Датчик положения дроссельной заслонки это и есть датчик холостого хода?

И оживить его никак нельзя?

Alex58 · #4 Сообщение **Alex58** » 16 апр 2008, 17:21

Переменное сопротивление на схеме - это ТПС, а встроенный контакт - можно назвать, хоть и некорректно, контакт ХХ.
Я не помню чтобы этот контакт не работал. Быстрее всего ТПС неправильно отрегулирован или ДЗ непрвильно отстроено.
Отпустите винты датчика и попробуйте повращать в пределах регулировочных пазов, при этом проверяя котнтакт омметром.

ROMKOST · #5 Сообщение **ROMKOST** » 16 апр 2008, 20:26

Alex58 писал(а):Переменное сопротивление на схеме - это ТПС, а встроенный контакт - можно назвать, хоть и некорректно, контакт ХХ.
Я не помню чтобы этот контакт не работал. Быстрее всего ТПС неправильно отрегулирован или ДЗ непрвильно отстроено.
Отпустите винты датчика и попробуйте повращать в пределах регулировочных пазов, при этом проверяя котнтакт омметром.

А кто его сбивал этот датчик его веть никто нетрогал, просто после зимы начали плавать обороты, завтра хочу снять и почистить там все , говорят у него принцип реостата, пригазовке значить тадчик работает нормально, но при уходе на холостой ход, датчик несрабатывает и не подает на копьютер сигнал что педаль акселератора отпущенна

Alex58 · #6 Сообщение **Alex58** » 16 апр 2008, 20:31

Правильно, сначало почистить. Может грязь не дает закрыться заслонке и контакт не замыкается. Также чистить регулятор ХХ, винт и канал байпаса

ROMKOST · #7 Сообщение **ROMKOST** » 16 апр 2008, 20:45

Alex58 писал(а):Правильно, сначало почистить. Может грязь не дает закрыться заслонке и контакт не замыкается. Также чистить регулятор ХХ, винт и канал байпаса

а можно узнать чем и как тчательно чистить

Alex58 · #8 Сообщение **Alex58** » 16 апр 2008, 22:48

Если тщательно, то надо снимать ДЗ. Купить "очиститель карбюраторов" - аэрозольный, китайский дешевый, но эффективный. Проще на остывшем двигателе (если теплый, то скинуть давление в радиаторе, сняв на нем крышку и опять закрыть) .
1. Снять гофру воздухопровода. Шланг вентиляции картера проще снимать не с гофры (пластмассовый штуцер ломается), а с клапанной крышки. Снять тонкие трубки сверху (запомнить как стояли), трос газа, разъемы.
2. Снизу два тосольных шланга и заткнуть их старыми свечками. Если трубки не снимаются - проверните их на штуцере, аккуратно пассатижами. Ессно сначала пассатижами сжать хомуты и спустить их вниз по шлангам. Боковой шланг снять проще после п. 3 (читай ниже)
3. Четыре болта на 12. Аккуратно снять ДЗ, чтоб не порвать прокладку. Кажется есть еще 5-ый болт со стороны стенки.
Дальше на верстаке.
4. Снять РХХ в нижней части ДЗ. Три винта. Будете вытаскивать не потеряйте пружинку, т.к. он обычно половинится. На второй части чистить конус и внутри место под конус. Если резиновое кольцо осталось внутри, то вытащите и при сборке оденьте на РХХ. При установке на место (после п.6) кольцо смазать маслом.
5. В верхней части ДЗ в углублении (под резиновой заглушкой) винт байпаса - выкрутить, подтолкнуть сзади через отверстие. Чистить конус винта и внутри место под конус. Закрутить на место до конца (после п.6, смазав резиновое кольцо маслом) и выкрутить опять на 1,5-2 оборота.
6. Почистить заслонку, особенно торцы заслонки и стенки ДЗ. Внутри на стенках, возле оси вращения "тени" напыленного метала (не помню какого) для плавности вращения - это не отмоется . Категорический не чистить наждачкой.
И ваще, только очиститель, ветошь, кисточка.
7. Перед установкой проверьте зазоры на закрытой ДЗ. Возможно придется подрегулировать упорным винтом, в который упирается диск привода от тросика. Законтренный гайкой на 8. Особенно если на гайке видно "сбитую" заводскую краску после регулировок до вас. Отрегулировать нужно так, чтобы на просвет был минимальный зазор, но заслонку не "закусывало", даже при резком закрытии. Законтрить винт.
8. Выставить ТПС, чтобы контакт ХХ начинал замыкаться, подложив между упорным винтом и диском привода щуп 0,5 мм.
9. Собранную ДЗ ставим на место. Если прокладка порвалось - вырезать новую (можно с паронита), т.к. герметик здесь недопустим. Тосольные шланги проще поставить сначала, а потом закручивать ДЗ. Болты затягивать равномерно по диагонали, подтягивая их за 2-3 круга. Упираться не надо - сорвете резьбу. Остальное в обратном порядке.
10. Заведите, прогрейте, обнулите скинув АКБ.
Окончательно регулировать байпасный винт, лучше со сканером, чтобы положение РХХ на горячем двигателе, без нагрузок (выкл печку, кондишен, фары и т.д.) было 20-30 шагов (20-30 STEP).

Вроде все.
Удачи.

bujhmjrf · #9 Сообщение **bujhmjrf** » 17 апр 2008, 09:25

блин, как подробно пасиба!

ROMKOST · #10 Сообщение **ROMKOST** » 17 апр 2008, 20:37

Да Все СПАСИБО вроде сделали холостой ход, нечего неснимали провери омперметром, был оказаоль подвинут винт дросельной заслонки поставили как надо теперь по омперметру показывает что при закрытой заслонке идет замыкание .
Скинули клему обнулили компьютер , обучили,геморой остался на холостых вроде держит но нет нет , такое ощущение , что происходит удар и обороты резко падают на минимум и опять обратно (это при включении нагрузки).

Обороты вроде около 600 это нормал или нет?

Думаю теперь на лябдозонд или свечи.

свечи неродные того же класа но не сплатиновым наконечником.
Alex58 Неподскажете сколько должен довать напряжение лябдозонт на холостых или на рабочем положеннии., и может ли датчик температуры влиять на оборты

Еще собираюсь послезавтра доехать еще идо компьютера, теперь что он скажет ( было два гемороя датчик холостого хода и тепературный, один вроде обошли посмотрим , что по датчику)

ROMKOST · #11 Сообщение **ROMKOST** » 17 апр 2008, 20:43

А за информацию СПАСИБО очень помогла

Alex58 · #12 Сообщение **Alex58** » 17 апр 2008, 22:26

ROMKOST писал(а): ,геморой остался на холостых вроде держит но нет нет , такое ощущение , что происходит удар и обороты резко падают на минимум и опять обратно (это при включении нагрузки).

Если я правильно понял, вы не чистили РХХ и ДЗ. Возможно поэтому обороты падают под нагрузкой. Можно попробовать выкрутить байпас на 0,5-1 оборот.

ROMKOST писал(а):Обороты вроде около 600 это нормал или нет?

Норма в обедненном режиме 650.

ROMKOST писал(а):Неподскажете сколько должен довать напряжение лябдозонт на холостых или на рабочем положеннии., и может ли датчик температуры влиять на оборты?

Лямбда зонд, в обедненном режиме 650 рпм дает практический 0 В.
В других режимах плавать 0,2-0,8 В.
По температурному датчику комп програмно задает обороты. Для холодного 1000-1200. По мере прогрева уменьшает.

ROMKOST · #13 Сообщение **ROMKOST** » 18 апр 2008, 16:57

Ну а если этот датчик подгоняет?

Я почему к температурному потомучто он у меня был залит какой то житкостью я его чистил

ROMKOST · #14 Сообщение **ROMKOST** » 18 апр 2008, 16:59

Alex58 писал(а):
ROMKOST писал(а): ,геморой остался на холостых вроде держит но нет нет , такое ощущение , что происходит удар и обороты резко падают на минимум и опять обратно (это при включении нагрузки).

Если я правильно понял, вы не чистили РХХ и ДЗ. Возможно поэтому обороты падают под нагрузкой. Можно попробовать выкрутить байпас на 0,5-1 оборот.

Заслонку я чистил до этого она блистит как у кота ............

Alex58 · #15 Сообщение **Alex58** » 18 апр 2008, 19:06

ROMKOST писал(а):Ну а если этот датчик подгоняет?

Я почему к температурному потомучто он у меня был залит какой то житкостью я его чистил

ТПС вряд-ли, если контакт замкнут.
Жидкость могла - если окислила контакты, но быстрее наооборот, своим сопротивлением увеличивала показания Т.
Ну, а РХХ чистили? Если мыли ДЗ, а РХХ не снимали при этом (или уже поставили на место), то сажа с жижей попали через впускные отверстия к конусу РХХ.

ROMKOST · #16 Сообщение **ROMKOST** » 18 апр 2008, 20:58

Alex58 писал(а):
ROMKOST писал(а):Ну а если этот датчик подгоняет?

Я почему к температурному потомучто он у меня был залит какой то житкостью я его чистил
ТПС вряд-ли, если контакт замкнут.
Жидкость могла - если окислила контакты, но быстрее наооборот, своим сопротивлением увеличивала показания Т.
Ну, а РХХ чистили? Если мыли ДЗ, а РХХ не снимали при этом (или уже поставили на место), то сажа с жижей попали через впускные отверстия к конусу РХХ.

И что опять снимать эту заслоку и опять чистить?

Кстате сегодня ездил и заметил что обороты начинают плясать после работы двигателя гдето около полуминут

ROMKOST · #17 Сообщение **ROMKOST** » 18 апр 2008, 20:59

Alex58 писал(а):
ROMKOST писал(а):Ну а если этот датчик подгоняет?

Я почему к температурному потомучто он у меня был залит какой то житкостью я его чистил
ТПС вряд-ли, если контакт замкнут.
Жидкость могла - если окислила контакты, но быстрее наооборот, своим сопротивлением увеличивала показания Т.
Ну, а РХХ чистили? Если мыли ДЗ, а РХХ не снимали при этом (или уже поставили на место), то сажа с жижей попали через впускные отверстия к конусу РХХ.

И что опять снимать эту заслоку и опять чистить?

Кстате сегодня ездил и заметил что обороты начинают плясать после работы двигателя гдето около полуминут

ROMKOST · #18 Сообщение **ROMKOST** » 20 апр 2008, 20:26

Все вроде обороты выровнили на холостых, но при нагрузке опять начинают гулять , нагрухку выключаеш все нормально.

Влияют ли качество свечей на обороты и какой мощности должен стоять генератор?

И что странно при езде накатом обороты держаться на 900 и пофик нагрузка только происходит торможение и остановка начинается свистопляска с оборотами

Alex58 · #19 Сообщение **Alex58** » 22 апр 2008, 16:20

ROMKOST писал(а): Влияют ли качество свечей на обороты и какой мощности должен стоять генератор?

Мощность генератора не знаю, но он ни при чем. Свечи и надсвечники, конечно могут влиять, но и в других режимах должны проявится, как тупость, дерганье, расход бензина и особенно троение при наборе оборотов.

ROMKOST писал(а): Все вроде обороты выровнили на холостых, но при нагрузке опять начинают гулять , нагрухку выключаеш все нормально.
И что странно при езде накатом обороты держаться на 900 и пофик нагрузка только происходит торможение и остановка начинается свистопляска с оборотами

Надо мерить давление ТНВД когда плавают. Если ТНВД-2, то на датчике давления. Если ТНВД-1, то делать переходник и манометром.

ROMKOST · #20 Сообщение **ROMKOST** » 22 апр 2008, 21:44

Alex58 писал(а):
ROMKOST писал(а): Влияют ли качество свечей на обороты и какой мощности должен стоять генератор?
Мощность генератора не знаю, но он ни при чем. Свечи и надсвечники, конечно могут влиять, но и в других режимах должны проявится, как тупость, дерганье, расход бензина и особенно троение при наборе оборотов.
ROMKOST писал(а): Все вроде обороты выровнили на холостых, но при нагрузке опять начинают гулять , нагрухку выключаеш все нормально.
И что странно при езде накатом обороты держаться на 900 и пофик нагрузка только происходит торможение и остановка начинается свистопляска с оборотами
Надо мерить давление ТНВД когда плавают. Если ТНВД-2, то на датчике давления. Если ТНВД-1, то делать переходник и манометром.

Alex58 я бы с БОЛЬШИМ удовольствием бы проверил давление ТНВД но где , у нас токого неделают я узновал, тупит нетупит вроде , дергает только когда идеш на передаче и отпускаеш газ, расход бензина 7,4 или 7,7 в городе ,загородом 6,4, троения вроде нет.

Я уже заказал в эксисте фитр тнвд, прокладку под головку клапанную, да так помелочи сальники, буду разбирать и чистить головку все таки прошла 131000 км, может это поможет

#21 Сообщение **mek** » 23 апр 2008, 01:38

ROMKOST
Поставте себе в подпись марку своего автомобиля- поточнее. Что бы каждый раз не гадать что за авто.

ROMKOST · #22 Сообщение **ROMKOST** » 23 апр 2008, 08:25

mek писал(а):ROMKOST
Поставте себе в подпись марку своего автомобиля- поточнее. Что бы каждый раз не гадать что за авто.

Поставил

Alex58 · #23 Сообщение **Alex58** » 23 апр 2008, 17:24

Ну тогда сами сможете замерить вольтметром. См здесь http://mek1.ru/index.php?option=com_con ... &Itemid=37

Mikhail · #24 Сообщение **Mikhail** » 23 апр 2008, 18:23

ТНВД ремонт замена. Просто чуток поездив как раз происходит переход в эконом режим при катором ТНВД играют большую роль.

ROMKOST · #25 Сообщение **ROMKOST** » 24 апр 2008, 05:18

Mikhail писал(а):ТНВД ремонт замена. Просто чуток поездив как раз происходит переход в эконом режим при катором ТНВД играют большую роль.

Непонял

Andrew28

Возможно просадка давления топлива при переходе работы двигателя на обеднёнку.

ROMKOST · #27 Сообщение **ROMKOST** » 24 апр 2008, 20:53

Andrew28 писал(а):Возможно просадка давления топлива при переходе работы двигателя на обеднёнку.

Начал поиски заменить фильтрик, не оригиналом, оргинал пока заказал

ROMKOST · #28 Сообщение **ROMKOST** » 30 апр 2008, 21:16

Заменил пока фильтрик, все без изменений зае............., эта машина уже, добились того что работает стойко но на минимальных оборотах, что дальше делать незнаю

Свечи с бархатным налетом , сколько должно быть вольт на ТНВД при холостых оборотах( мерили на оборотах 3000 точно 3,02в)?

Alex58 · #29 Сообщение **Alex58** » 30 апр 2008, 21:47

ROMKOST писал(а): сколько должно быть вольт на ТНВД при холостых оборотах?

Не ниже 2,8 В, в идеале 3,0 в

ROMKOST · #30 Сообщение **ROMKOST** » 30 апр 2008, 21:49

Alex58 писал(а):
ROMKOST писал(а): сколько должно быть вольт на ТНВД при холостых оборотах( мерили на оборотах 3000 точно 3,02в)?
Не ниже 2,8 В, в идеале 3,0 в

Блин помоему там было 1,00, а как можно накрутить давление?