Вобщем сначала предыстория... Решил поменять прогладки на головах, а заодно и дросель почистил. Датчики дроселя не снимал, винт не выкручивал. Снимал только моторчик ХХ и все продувал карбоспреем. После того как все собрал обороты на прогретой машине выставились в 1500. При движении обороты с переодичностью примерно в 1 сек скачут от 1000 до 1500. При остановке обороты вновь поднимаются до 1500. Черезнекоторое время появилась ошибка регулятора ХХ (номерне помню уже). Снял моторчик, прозвонил обмотки - на всех одинаковое сопротивление порядка 43 ом (или 4.3, или 430
точно не помню, но везде ровно). Вручную выкрутил моторчик до конца (т.е. канал максимально закрыт) Завел - 800 об/мин. Пошевелил рулем - обороты поднялись до 1200 и остались там. Поддал газу - поднялись до 3000 и опустились до 1500. Там и остались. Снова снял моторчик и вкутил максимально. Завел- обороты 3000-3500 постепенно упали до 1500. Из всего этого сделал вывод что регулятор впринципе работает. Попробовал порегулировать винтом (предварительно отметив изначальное положение чуть меньше двух оборотов). Обороты приходят в норму только при полностью закрученом винте, но при этом не происходит их повышение на ходу и при повороте руля. Выкрутил на пол оборота - обороты поднялись примернодо 900 и некотороя реакция на поворот руля и движение появилась. Так сейчас и езжу и ума не приложу что случилось.ЗЫ: Сажи на заслонке было куча
ЗЗЫ: Так как снимал коллектор, то отсоединял некоторые вакуумные шланги и есть вероятность, что что-то перепутал. Но вероятность маленькая,так как все помечали запоминал куда что идет, но сейчас уже ни в чем не уверен
ЗЗЗЫ: До чистки была проблема описаная здесь
2 mek: Сколько будет примерно стоить диагностика этой проблемы у вас?
В один упирается вакуумный привод, а второй где? И, главное, что он регулирует? Если выкрутить винт под вакуумной заслонкой, то при резком отпускании дросселя (с щелчком) заслонка подклинивает и когда дергаешь за тросик, то та часть которая приводится в движение тросиком ходит, а та, которая вакуумом, стоит на месте. Упорным винтом подпер вакуумный привод немного, чтобы заклинов таких небыло. Обороты при заклинившей заслонке и при подпертой винтом одинаковые.