. Еще добрались до горловины бензобака. Оказалась гнилой по самое небалуйся (дырки присутствуют). С горя поменяли насос в бензобаке. Ничего не изменилось. По прежнему 0,7 вольт на хх и при перегазовках. Под нагрузкой и до 2000 об не дает раскрутить. Неужели за пол года тнвд убился? А ещё! Чек не горит. При самодиагностике ошибок нет. Только во время самодиагностики горит постоянно индикатор драйв и моргает индикатор нейтрали раз в полсекунды. Так и должно быть?Проблема с оборотами 6G74
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
Проблема с оборотами 6G74
Автомобиль Pajero III 2000 г. 6G74 (леворукий). Пол года назад машинка сдохла. В сервисе приговорили тнвд. Поставили новый. Где то с месяц назад машина начала набирать все меньше и меньше оборотов пока совсем не перестала ехать и заводиться . Достали фильтрик из тнвд, он оказался забит грязью. Поставили новый и машина поехала нормально. Недавно ситуация повторилась. Решили проверить фильтр в баке. Достали его. Заглянули в бак, а там просто полная задница, сантиметра четыре коричневой грязиShocked. Сняли бензобак. Промыли. Поменяли сеточку бензонасоса, собственно сам фильтр бака, фильтр перед тнвд и фильтрик в тнвд. Стали заводить - нифига (сел аккомыч). Зарядили. Снова заводим - не заводится. Решили глянуть свечи. Свечи оказались сырыми в хлам. Просушили их. Машина завелась с полпинка. Стоим радуемся. Работает ровненько - зашибись! Когда прогрелась попробовали погазовать и обломались, не набирает больше 3000 оборотов хоть тресни, до 3 доходит и так и стоит на них, как педаль не дави. И ещё из глушителя летят искры и запах такой едкий. Замер напряжения на датчике давления выдал 0,7в . Еще добрались до горловины бензобака. Оказалась гнилой по самое небалуйся (дырки присутствуют). С горя поменяли насос в бензобаке. Ничего не изменилось. По прежнему 0,7 вольт на хх и при перегазовках. Под нагрузкой и до 2000 об не дает раскрутить. Неужели за пол года тнвд убился? А ещё! Чек не горит. При самодиагностике ошибок нет. Только во время самодиагностики горит постоянно индикатор драйв и моргает индикатор нейтрали раз в полсекунды. Так и должно быть?
. Еще добрались до горловины бензобака. Оказалась гнилой по самое небалуйся (дырки присутствуют). С горя поменяли насос в бензобаке. Ничего не изменилось. По прежнему 0,7 вольт на хх и при перегазовках. Под нагрузкой и до 2000 об не дает раскрутить. Неужели за пол года тнвд убился? А ещё! Чек не горит. При самодиагностике ошибок нет. Только во время самодиагностики горит постоянно индикатор драйв и моргает индикатор нейтрали раз в полсекунды. Так и должно быть?Его (драйвер форсунок) разбирать имеет смысл? Или проверка только заменой на рабочий? Ещё забыл написать, что с обеих обраток, которые с тнвд, почему то ничего не льёт. То есть, шланг снял, из него чуток бенза вытекло, а при работе двигателя даже не капает с них. И если не сложно, просветите почему их две?
Ну вот снял ТНВД. Вот такие вот пластины. Плунжерная пара разбирается? Что то побоялся её раздергивать. Может отвертками аккуратно? Драйвер форсунок вскрыл. Там кондеры подперты герметиком, видимо таким образом япы сделали чтобы не отваливались. Может есть смысл в форсах поменять фильтрики, если они меняются конечно? Горловину заказал. У бака ценник какой то не гуманный. Можно как нибудь трубки прочистить, продуть? Может кто чистил?
- Вложения
-
Ещё несколько вопросов. Плунжер при помощи вэдэшки расходил. Теперь без заеданий плавненько ходит. Этого достаточно? Не шлифовать? То что на плунжере под цифрой 1 сошлифовывать до идеальной чистоты? Толстые пластины шлифовать с обеих сторон или только внутренних? И ещё гайку большую с наружной стороны всётаки надо открутить или там ничего интересного не увижу? Ту гайку, что со стороны плунжера открутил только с трубой. Очень сильно была затянута. Ключ сделал из головки на 32.
- Вложения
-
-
Хочу выразить свою благодарность всем кто поучаствовал в решении моей проблемы. Машинка заработала 
Крутится до отсечки без проблем. Замеры на датчике давления дали такие результаты- хх -3.15, 2000 - 3.27-3.28, 3000 - 3.35- 3.36, 4000 - 3.44-3.45, при тапке в пол на пике - 3.55. Причем сразу как завели напряжение прыгало на десятые, потом начало выравниваться и попадает, как видите в сотые.Прирабатываются пластины? В общем всем огромное спасибо! А то уже и не верилось.
P.S. На ходу правда ещё не проверяли. Горловина не пришла пока.
Крутится до отсечки без проблем. Замеры на датчике давления дали такие результаты- хх -3.15, 2000 - 3.27-3.28, 3000 - 3.35- 3.36, 4000 - 3.44-3.45, при тапке в пол на пике - 3.55. Причем сразу как завели напряжение прыгало на десятые, потом начало выравниваться и попадает, как видите в сотые.Прирабатываются пластины? В общем всем огромное спасибо! А то уже и не верилось.P.S. На ходу правда ещё не проверяли. Горловина не пришла пока.