Ошибки 11 и 41

Сообщение

Alex976 · #1 Сообщение **Alex976** » 19 дек 2008, 14:04

Сегодня утром при сбросе газа на трассе загорелся чек. Через километр после разгона погас. Машина ехала вроде нормально. Считал коды, показывает 11 и 41. Подскажите пожалуйста что значат, а то книгу свою я попользоваться дал и с телефона в поиске не удобно лазить. Есть ли между ними связь? Машина Галант Е32А мотор 4g37

Lukich · #2 Сообщение **Lukich** » 19 дек 2008, 19:12

11- кислородный датчик
41-система инжектора

Alex976 · #3 Сообщение **Alex976** » 19 дек 2008, 23:41

Спасибо. Ошибки сбросил снятием клеммы с аккумулятора. В движении заметил, что на высших передачах при разгоне до 2-х тысяч оборотов ускоряется ровно, а после с рывками и подергиваниями. Значит лямда умирает? Неужели одной заправки бензином, сдобренным ферроценом хватит для для её гибели? Свечи заменил, дали BPR6E V-line, являются ли они заменой BPR6ES-11? Причем дали со второй попытки, сначали пробили BKR6ES. Shpuntik, в вашем магазине!

ADOLF · #4 Сообщение **ADOLF** » 20 дек 2008, 00:38

Одни свечи имеют зазор 0.8 мм другие с пометкой 11 1.1 мм

S насколько помню тип насадки для насвечника съемный или нет.

shpuntik · #5 Сообщение **shpuntik** » 20 дек 2008, 00:41

Ничего свечам и датчику кислорода от одной заправки с ферроцином железа не станет, и от десяти, и от ста. Причины ошибок и неисправностей нужно устранять целенаправлено, а не на угад. У многих, насколько я знаю, мнение другое.
Марка свечей на ваши проблемы не влияет.
Похоже одна или несколько форсунок отключаются.

ADOLF · #6 Сообщение **ADOLF** » 20 дек 2008, 00:59

И вообще возмите тестер проверьте лямбду.На разогретом моторе напряжение на сигнальном проводе должно менятся от 100-900 мв,довольно ритмично,без зависаний на ХХ.

Alex976 · #7 Сообщение **Alex976** » 20 дек 2008, 02:17

Вообще-то лямбда уже бошевская от жигулей стоит, ей всего полгода.До неё стояла универсальная тоже полгода проходила, с ней мотор свыше 4000 тысяч вяло раскручивался и свечи белые были, а на сканере у диагноста показывала нормальные графики. Я своим тестером смогу только мертвую определить.
Shpuntik, И каков порядок поиска причин ошибок и неисправностей?
Нужно ли зазор на свечах BPR6E установить 1.1 мм.?[/quote]

shpuntik · #8 Сообщение **shpuntik** » 20 дек 2008, 02:34

Зазор у вас и должен быть 1.1 мм.
А алгоритм поиска неисправностей простой - диагностика.

Alex976 · #9 Сообщение **Alex976** » 20 дек 2008, 23:44

Ну вот, новые свечи после пробега 50 км. опять белые. Может форсунки почистить?

shpuntik

Белые, это хорошо! У нас бензин хороший есть - лукоил, сургут.
Я часто вижу при диагностике свечи, отходившие по 10-20 тысяч и имеющие белый цвет.

Alex976 · #11 Сообщение **Alex976** » 21 дек 2008, 12:10

shpuntik писал(а):Белые, это хорошо! У нас бензин хороший есть - лукоил, сургут.
Я часто вижу при диагностике свечи, отходившие по 10-20 тысяч и имеющие белый цвет.

Да? А я почему-то думал что цвет изолятора свечи должен быть светло-коричневый. Видать читал неправильную литературу.
Товарищи! Какой должен быть цвет изолятора?

А РосНефть? Нехороший?

#12 Сообщение **mek** » 22 дек 2008, 03:14

Цвет свечи зависит от температуры в камере сгорания. Если температура не совсем правильная- то свеча может быть и белой.

Alex976 · #13 Сообщение **Alex976** » 24 дек 2008, 03:02

mek писал(а):Цвет свечи зависит от температуры в камере сгорания. Если температура не совсем правильная- то свеча может быть и белой.

Если белая значит перегревается.
Здесь либо зажигание, либо смесь.
Зажигание я выставлял, получается бедная смесь?
Или локальный перегрев двигателя? Температура ОЖ всегда в норме.
Почему на 4g37 с 92 года идут свечи BPR7ES-11 а не BPR6ES-11 как у меня? Ведь это вроде более холодные свечи. Или с этого года мотор имеет конструктивные отличия? Может мне такие поставить?
Если свечи не причем, то получается нехватка топлива?
Не много вопросов?

Alex976 · #14 Сообщение **Alex976** » 26 дек 2008, 13:00

Сегодня опять чек загорелся, опять при сбросе газа после обгона с полного до половины. А после добавления погас. По самодиагностике код 11 - датчик кислорода. Почему именно при сбросе газа, а в других режимах не загорается? Машина сейчас в мороз 5 гр. Едет нормально без подергиваний разгоняется. Датчик на замену?

Alex976 · #15 Сообщение **Alex976** » 26 дек 2008, 21:45

Проверил массу ДК, (я её закрепил на впускном коллекторе на болт крепления топливной рампы), так вот при работающем двигателе и включенном свете (обычная моя нагрузка) между коллектором и болтом на моторном щите, на котором как мне кажется закреплена масса блока управления падение напряжения в минусовых проводах -130 мВ. Получалось что к блоку управления доходили сигналы датчика + 130мВ! Для потребителей это не существенно, но для датчика, значение которого изменяется от 100 до 900 мВ я думаю это весомо. Пересадил землю датчика на моторный щит и обнулил ошибку снятием клеммы с аккумулятора
- блин машина самолет после 2000 об. тяга и никаких подергиваний и затыков!
Поезжу, и проверю не временный ли эффект

shpuntik

до ремонта

Alex976 писал(а): Машина сейчас в мороз 5 гр. Едет нормально без подергиваний разгоняется. Датчик на замену?

после ремонта

Alex976 писал(а):- блин машина самолет после 2000 об. тяга и никаких подергиваний и затыков!
Поезжу, и проверю не временный ли эффект

Заезжайте на сервис, дам вам датчик.

Alex976 · #17 Сообщение **Alex976** » 27 дек 2008, 19:47

shpuntik писал(а): Заезжайте на сервис, дам вам датчик.

Обязательно заеду.
Как только действие эффекта закончится