Симптом только один - БОЛЬШОЙ РАСХОД

[noil]

MD050316

[zurdo]

MD050316

Спасибо. В капсе так и не нашел. Странно.

[zurdo]

Сегодня вечером завелся даже без придерживания педали газа. На улице было не меньше -25 гр., а возможно и все -29. Правда двигатель уже был хорошо утеплен.

На этом хорошие новости заканчиваются... Оценка расхода показала 28 литров на 100 км (мерил не совсем точно - по лампе, зато быстро). Нашел СТО, где сняли DataStream... (вы сейчас то же будете так улыбаться)

[zurdo]

Без особых прелюдий хочу спросить:
1. Могли ли чьи то пытливые ручки регулировочным винтом снизить давление ТНВД и перевести в режим MPI?
2. ТНВД на выброс или на починку? Как исправить?

P.S. Есть и плюс - причина повышенного расхода найдена - голова не болит (почти). А это уже пол дела.

[aldima2405]

[mek]

Попробуйте починить- сломать всегда успеете.

[shpuntik]

Вот так и получается - вместо того, чтобы посмотреть ошибки, чистим выхлопную трубу...(снаружи)

[zurdo]

Вот так и получается - вместо того, чтобы посмотреть ошибки, чистим выхлопную трубу...(снаружи)

См. выше - чек не горел и ошибок в памяти не было - тестер это подтвердил. Чистился ВПУСКНОЙ коллектор.

[zurdo]

Весельчаки!

[zurdo]

Попробуйте починить- сломать всегда успеете.

Регулировочный винт на ТНВД не может быть затянут? Такое в практике бывало?

[zurdo]

1. Нашел мультимер - замерил напряжение на датчике давления ТНВД. Показывает 3.91 В при ХХ=1250 об/мин на непрогретом ДВС. При дальнейшем прогреве 3.4 В, 3.0 В, 2.5 В и когда двигатель окончательно прогреется 1.95 В при ХХ=750 об/мин.

2. Пока не отказался от оптимистичной мысли, о том могли крутить регулировочный винт и тем самым сбросить давление в ТНВД. Такую гипотезу подпитывает статья: http://autodata.ru/item.osg?idt=65&idn=1116. На сколько часто выходит из строя драйвер форсунок на 4G94?

[mek]

Шансов нет- ремонт или замена.

[zurdo]

Шансов нет- ремонт или замена.

Значит ремонт.

[zurdo]

Дмитрий Юрьевич, высокий расход есть прямое следствие низкого давления ТНВД?

[mek]

Машина предпочитает комплексный подход, особенно во время возникновения проблемм. С таким тнвд всегда не очень хорошо себя чувствуют свечи- они могут сильно влиять на расход топлива. Так что- ремонт тнвд плюс чистка свечей. Если после этого двигатель будет ровно работать на продувке и в обеднёнке- расход уменьшится.

[zurdo]

Машина предпочитает комплексный подход, особенно во время возникновения проблемм. С таким тнвд всегда не очень хорошо себя чувствуют свечи- они могут сильно влиять на расход топлива. Так что- ремонт тнвд плюс чистка свечей. Если после этого двигатель будет ровно работать на продувке и в обеднёнке- расход уменьшится.

Свечи не старые, буду ставить ТНВД - почищу. Находясь в салоне можно четко определить переход в каждый из режимов или нужно стоять перед открытым капотом?

[zurdo]

Снял ТНВД без снятия впускного коллектора - не удобно, зато меньше гаек крутить. Разобрал ТНВД. Ожидал что грязи будет больше. А вот механическое состояние пластин плохое. Сами пластины далеки от 14 класса точности с зеркальной поверхностью. Видны царапины, есть выработка под клапанами. На фото пластины в ТНВД до мойки и разложенные после интенсивной мойки карбклинером.

Пластины в ТНВД до мойки

Пластины после мойки. Одна сторона

И другая сторона

Нашел человека, который возьмется отполировать пластины с высоким классом точности.

[zurdo]

Еще попутно два вопроса:
1. Есть ли в ТНВД 3 покаления на гофре уплотнительная резинка? Как здесь http://efisakh.autodata.ru/gdi_man.htm (Когда снимал ее точно не было, а вот канавка для нее есть.)
Подробнее см. фото:

2. На большой пружине витки идут не равномерно. Как она должна стоять правильно: частыми витками ближе к мех. приводу или наоборот?

P.S. Спрашиваю потому что по внешним коцкам видно, что ТНВД снимали и пытались рабирать - возможно собрали не правильно. :twisted:

[mek]

1- резинка не ставится.
2-редкими витками к толкателю-в сторону двигателя.

[zurdo]

Измерили выработку на пластинах - около 5 микрон на каждой пластине.
Пасту "Гоя" исключили. Чистить будем алмазной пастой.

Судя по виду пластин, их за 200 тыс.км ни разу не полировали. Видимо, только очищали.

[mek]

Насос недавно делался. Пасту любого вида надо исключить. Шкурка с зернистостью 600 и после 2000 на ровной столешнице- к примеру.Особое внимание к регулятору высокого давления- там паста для притирки нужна.

[zurdo]

Насос недавно делался.

Т.е. другими словами после 200 тыс.км выработка должна быть значительно больше 5 микрон. Почему же такое низкое давление? Вы заронили семя сомнения в целесообразность проводимой операции.

[alex68]

Почитал и попутал. Я думал мой расход13л много, но у тебя совсем безумный! Буду с интересом следить за результатами вашего труда по ремонту! Удачи!

[Рашит]

Подскажите что такое лямбда, где она располагается и как влияет на расход топлива

[Рашит]

У меня Пыж 99 года 1,8 GDI (4G93). простоял в декабре неделю на улице (-30), после чего пытался его завести-безуспешно. Скинул клеммы аккумулятора, почистил (прокалил)свечи, завел. После этого расход топлива увеличился почти в 2,5 раза, т.е. 30 литров на сотню. В нашем городе диагностики нет, мастера не могут определить неисправность.
Подскажите, что вышло из строя.

[alexex108]

Подскажите что такое лямбда, где она располагается и как влияет на расход топлива

Лямда- это кислородный датчик набери в любом поисковике и получишь столько ссылок, вот например http://www.5koleso.ru/articles/2330

[alexex108]

У меня Пыж 99 года 1,8 GDI (4G93). простоял в декабре неделю на улице (-30), после чего пытался его завести-безуспешно. Скинул клеммы аккумулятора, почистил (прокалил)свечи, завел. После этого расход топлива увеличился почти в 2,5 раза, т.е. 30 литров на сотню. В нашем городе диагностики нет, мастера не могут определить неисправность.
Подскажите, что вышло из строя.

Я лично бы почистил бы дросель и переучил бы его, да и свечи после операции прокаливания не помешает заменить на новые....

[Рашит]

оБУЧАТЬ ПРОБЫВАЛ, двигатель работает ровно, на холостых не глохнет не троит

[zurdo]

Почитал тему в Cedia-Club http://forum.cedia-club.ru/viewtopic.php?f=2&t=2248 и еще http://forum.cedia-club.ru/viewtopic.ph ... 0%BF%D0%B0. Пришел к выводу, что не так критично хорошо отполировать пластины, как хорошо затянуть большую гайку на 46 мм с вырезами, ту что держит гофру:

Если не затянуть и тем самым не прижать пластины, то давления не будет. У меня получилось достаточно легко открутить эту гайку - значит при прежнем хозяине она была плохо затянута. Не хочу повторять ошибок других, поэтому ищу способ хорошенько ее затянуть. Как вариант ищу вот такой съемник (не молоток! а рядом с ним, внизу справа)

Но пока ничего не нашел.

Еще есть идея заказать сварить этот ключ. Не хочется бить по сверлу упертому в вырез. Дмитрий Юрьевич, если не ошибаюсь, работает специальной насадкой на пневмоприводе - это совсем не доступно.

Чем еще из доступных средств можно затянуть эту гайку?

[zurdo]

UP!