И вновь про ХХ у GDI. Подскажите, ГУРУ!

здесь можно задавать различные вопросы

Модераторы: mek, indy

Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
Ответить
Сообщение
Автор
p_vlad_n
Сообщения: 111
Зарегистрирован: 30 дек 2005, 07:52
Откуда: Пермь
Контактная информация:

И вновь про ХХ у GDI. Подскажите, ГУРУ!

#1 Сообщение p_vlad_n » 17 апр 2006, 13:24

Вновь пришлось снимать АКБ с машины. Опять, как и в прошлый раз, проблеммы с ХХ. Не держатся они, машина глохнет на светофорах. Алгорит обучения не прокатывает. Единственный доступный мне способ - это ездить с таким ХХ 2-3 суток, после этого все встает на свои места. ХХ стабилизирутся. Кто подскажет, с чем связано такое длительное восстановление ХХ? Как можно ускорить процесс? Воздушная заслонка не сильно грязная, не залипает, недавно проверял.
MMC Carisma-1.8GDI, 2001-2002гв.

Аватара пользователя
mek
admin
Сообщения: 29697
Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26
Автомобиль: RVR X2
Откуда: Москва
Откуда: москва курский вокзал.
Контактная информация:

#2 Сообщение mek » 17 апр 2006, 13:41

Добавте в алгоритм пару пунктов.По завершении обучения,для запоминания блоком информации-заглушите двигатель на десять секунд,включите зажигание на 10 секунд ,выключите зажигание-через минуту заводите.
Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2

p_vlad_n
Сообщения: 111
Зарегистрирован: 30 дек 2005, 07:52
Откуда: Пермь
Контактная информация:

#3 Сообщение p_vlad_n » 18 апр 2006, 05:20

Большое спасибо, в следущий раз попробую.
MMC Carisma-1.8GDI, 2001-2002гв.

АлександрВК
Сообщения: 179
Зарегистрирован: 24 авг 2005, 07:56
Откуда: Екатеринбург
Контактная информация:

#4 Сообщение АлександрВК » 18 апр 2006, 11:58

А я еще заметил следующее:
"обучение" надо проводить на уже прогретом двигателе.
т.е. - подключаем заряженный АКБ, заводим, как есть (прогревочные и без того устойчивые), прогреваем до рабочей темп. Снимаю клемму АКБ, а дальше "обучение".
Иначе у меня эффект от "холодного обучения" не совсем подходящий.
Не нравится мне такого рода эксперементы.
Хотелось бы ЗНАТЬ как на самом деле эту процедуру описывает производитель. Есть ли в мануале? Кто-нибудь знает?
AVK

p_vlad_n
Сообщения: 111
Зарегистрирован: 30 дек 2005, 07:52
Откуда: Пермь
Контактная информация:

#5 Сообщение p_vlad_n » 18 апр 2006, 13:20

То есть алгоритм примерно такой:

1. Подключаем АКБ
2. Прогреваем АВТО до рабочей температуры
3. Снимаем клемму "-" на 1-2 минуты
4. Одеваем клемму
5. Включем зажигание на 1 сек - выключаем зажигание
6. Ждем минуту, заводим машину, ничего не трогаем.
7. Через минуту отключаем климат.
8. Даем машине поработать 10 минут, в это время находиться лучше вне авто, что бы ничего случайно не нажать.
9. Глушим двигатель на 10 сек.
10. Включаем зажигание на 10 сек.
11. Выключаем зажигание, ждем минуту, заводим двигатель.

Если где-то ошибку сделал, то поправте.
MMC Carisma-1.8GDI, 2001-2002гв.

neureal
Сообщения: 242
Зарегистрирован: 05 апр 2006, 09:37
Откуда: xUSSR

#6 Сообщение neureal » 18 апр 2006, 13:40

помоему пункт 5. включаем зажигание ждем пока погаснет чекинжин.

и климат должен быть выключен хотя ХЗ :oops: всетаки желателен мануал от рольфа или ешо когонить :roll:

EuRo
Сообщения: 2602
Зарегистрирован: 19 окт 2005, 11:31
Автомобиль: Legacy B4 RSK, Airtrek Turbo
Откуда: Москва

#7 Сообщение EuRo » 18 апр 2006, 13:58

neureal писал(а):помоему пункт 5. включаем зажигание ждем пока погаснет чекинжин.

и климат должен быть выключен хотя ХЗ :oops: всетаки желателен мануал от рольфа или ешо когонить :roll:
От Рольфа вряд ли ты его дождешься.. на сколько я знаю, он не занимаецца джедаями, а потому у них нет ничего про них
Как свищет ветер осенний!
Тогда лишь поймете мои стихи,
Когда заночуете в поле.

Аватара пользователя
cds
Сообщения: 1906
Зарегистрирован: 29 июл 2005, 16:27
Откуда: Пенза
Контактная информация:

#8 Сообщение cds » 18 апр 2006, 15:04

neureal писал(а):помоему пункт 5. включаем зажигание ждем пока погаснет чекинжин.
не согласен. т.к. это надо для того, что б инициализировать самопроверку положения заслонок при выключении (!) зажигания. А вот после ждать действительно около минуты, что б комп успел все посчитать.

Аватара пользователя
mek
admin
Сообщения: 29697
Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26
Автомобиль: RVR X2
Откуда: Москва
Откуда: москва курский вокзал.
Контактная информация:

#9 Сообщение mek » 18 апр 2006, 15:07

Алгоритм правильный-по рольфу.
Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2

skaleha
Сообщения: 6
Зарегистрирован: 20 янв 2010, 20:14
Автомобиль: carisma 1,8
Откуда: Москва

Re: И вновь про ХХ у GDI. Подскажите, ГУРУ!

#10 Сообщение skaleha » 20 янв 2010, 21:42

тоесть климат перед всем этим врубать надо?

Аватара пользователя
mek
admin
Сообщения: 29697
Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26
Автомобиль: RVR X2
Откуда: Москва
Откуда: москва курский вокзал.
Контактная информация:

Re: И вновь про ХХ у GDI. Подскажите, ГУРУ!

#11 Сообщение mek » 21 янв 2010, 01:29

skaleha
Климат включается автоматически- там где он установлен. К конденционеру это отношение неимеет.
Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2

Ответить