Плохо заводиться в мороз

[Zhigan42r]

В общем проблема такая. На улице -20. Авто схватывает но не заводиться. Причём схватывает равномерно. Три дня воевал с ней. Новое АКБ. Пытался греть свечи, дроссель, плюс баллончик "лёгкий запуск". Бесполезно. Утащил в тёплый бокс. Через 5 часов прихожу - сразу завелась. Около недели ездил пока снова -20 не стукнуло. И снова та же проблема. Что нужно посмотреть в первую очередь? 2тыс.км. назад разбирал ТНВД - читка - притирка. Новые иридиевые свечи.
И ещё вопрос - должны ли быть свечи в саже???

[Игорян VR]

свечи в саже для джидая это норма...нужно проверить давление бензонасоса во время запуска ну и соответственно давление самого тнвд.
а какая маркировка свечей?зазор проверяли или так поставили?

[mek]

В тнвд надо- в мороз- проверять износ плунжера. Если плунжер в тнвд изношен, то запуск в сильный мороз будет затруднён. Это же относится и к кривизне пластин в тнвд.

[Zhigan42r]

свечи в саже для джидая это норма...нужно проверить давление бензонасоса во время запуска ну и соответственно давление самого тнвд.
а какая маркировка свечей?зазор проверяли или так поставили?

Зазор не смотрел. Так поставил. Давление ТНВД после шлифовки пластин было в норме.

[Zhigan42r]

В тнвд надо- в мороз- проверять износ плунжера. Если плунжер в тнвд изношен, то запуск в сильный мороз будет затруднён. Это же относится и к кривизне пластин в тнвд.

Как проверить износ плунжера и кривизну пластин? Я когда пластины шлифовал, плунжер тоже притирал. Может форсунки льют? Стартером бодро крутит, частые и стабильные вспышки в цилиндрах, но не подхватывает, как будто на 3 горшках заводиться...

[Виталик1]

Я когда пластины шлифовал, плунжер тоже притирал

Какой вы плунжер притирали?

[Zhigan42r]

Я когда пластины шлифовал, плунжер тоже притирал

Какой вы плунжер притирали?

Дак он там как бы один... Я так понял у меня одноплунжерный трехсекционник...

[f111uzm]

Плунжер который нагнетает давку или плунжерная пара которая удерживает давление?

[Виталик1]

Дак в самом насосе (секция высокого давления) действительно один, потому и интересно что вы там притерали.

[alexxxxx]

Стартером бодро крутит, частые и стабильные вспышки в цилиндрах, но не подхватывает, как будто на 3 горшках заводиться...[/quote]
а если на газ при этом надовить то как?

[rommka]

Аналогичная проблема: крутил стартером весь день, свечи заливает, достаю свечи - на плите прокаливаю (не до красна, конечно), кручу стартером без свечей чтобы продуть цилиндры. Ставлю свечи, выжимаю педаль до упора, чтобы окончательно продуть цилиндры от излишков бензина - без изменений!
Акк новый, заряжен до упора, наконечники без пробоев, свечи тоже без следов пробоев, NGK. Все датчики подключены. На улице -15 всего навсего...
На ХХ обороты плавали на кануне. ТНВД 1-го поколения. Давление в насосе не известно - не меряли. Топл. насос (который в баке) работает, да и свечи если заливает, то по любому работает, по крайней мере на заводку должно хватать... Фильтра не проверял. Хотя один на входе в ТНВД недавно меняли на БУ (чистый). Подскажите, где копать?
Может ли быть на столько изношен ТНВД, что даже завезтись не может?

[rommka]

тут на аналогичных форумах пишут, что такая хрень могет быть из-за малого уровня топлива в баке? Кто как считает? А какое давление должен выдавать топл насос (который в баке стоит) и как его проверить?

[mek]

ТНВД 1-го поколения. Давление в насосе не известно - не меряли.

Если у него слабая производительность, то холодный запуск будет зависеть от температуры окружающего воздуха. Если при минус 15 не заводится, а при минус пяти заводится, то велика вероятность, что тнвд уже всё. Надо всё мерить. В первую очередь фильтрик- не б.у, а чистка карбспреем и продувка сжатым воздухом. Давление перед тнвд из бака- не менее 0.32мпа.

[rommka]

Думал, что все из-за свечей и было. Заменил свечи на новые (BKR6E-11), завел с первой крутки. Поездил. Обороты на ХХ по началу были стабильны как никогда, но радость длилась не долго. Потом стали опять плавать, иногда и глохнуть, как и прежде. Потом заметил, когда по трассе едешь, стрелка тахо на 2000 - обороты плавают +/- 100 и если в этом диапазоне равномерно тапку держать, по салону начинается вибрация, которая пропадает при смене положения педали (если поддать газу или убавить). Постояла 2 дня машина и опять не заводится - иногда вроде как схватывает, но завестись не может. Свечи опять в саже и залиты бензом. Свечи сушил, чистил наждачкой - результат ноль!
Пытался заводить в режиме "тапка в пол" - также резултата не дало.
Свечи без пробоев, наконечники тоже в норме. Давление ТНВД до сих пор не мерил, никак не могу заказать переходник (ТНВД - 1 пок.). Диагностику делали - сказали все в норме.

Ряд вопросов в связи с этим:
1. Может ли проблема с заводом быть связана с трубкой вентиляции картера, которая одевается на впускной коллектор (по-моему, эта штуковина так называется )?
2. Может ли проблема с заводом быть связана с переходом двигателя в аварийный режим?
3. Что такое аварийный режим?
4. Где находится датчик положения коленвала на 4G93?

Если предположить, что загажен впуск и не хватает воздуха (типа слишком богатая смесь), то почему тогда при "тапка в пол" не заводится?

P.S.: фильтра, насос топлива и ТНВД не предлагать, так как со сменой свечей на новые, уверен, она опять заведется...

[mek]

1- отсоединение, во время запуска, может облегчить запуск.
2-вряд ли. Чек должен загореться.
3-на вашей машине аварийный режим присутствует, с занесением ошибки 56. В таком режиме есть ограничение максимальных оборотов в 3000об.мин.
4- внизу ГРМ за шестерней коленвала.

[rommka]

Спасибо!

Вчера завелся только после очередной смены свечей на новые BKR6EKUC, но так постоянно я не смогу - кошелек не бездонный.

Заметил, что при нажатии "тапка в пол" (коробка в положении "Parking") обороты отсекает на 4500. Что за хрень такая?

[fasor]

Что бы не плодить темы. Та же проблема.
Каризма 2003г 4g93.
Это воскресенье, г.Калуга, раннее утро, температура около -25. Впервые за 3 года завелась крайне неохотно, но завелась. Заводил с выжатым сцеплением и нажатой на треть педалью акселератора. Вспышки есть, даже неуверенно работает 4-5 секунд без помощи стартера, но на рабочие обороты не выходит, на педаль не реагирует и глохнет. Пробовал с выжатой педалью газа и без. И так 5- 6 попыток , пока наконец не разгазовал, из трубы черный дым, на снегу много копыти, но работала после этого ровно, обороты не плавали, чек не горит. Был на диагностике в Меке в сентябре, около 4-х тыс.км. назад (прохожу каждые полгода до и после зимы), нареканий никаких не было. Заправляюсь всегда на лукойле 95 экто или обычный 95. Масло мобил1 0w40. Свечи стоят иридий IZFR6B, думаю отчасти в них и проблема, кончаются потихоньку, уже прошли около 30 тысяч. Фильтрик почти новый, менялся перед диагностикой. До этого была проблема с затрудненным запуском по утрам, но на диагностике отпескоструили свечи, проблема ушла. Еще заметил, при езде по трассе (после недельного простоя) на 5 передаче, если обороты держать 2000-2500 по кузову сильная вибрация, при работе газом вибрация уходила. Через 100 км вибрация ушла совсем, но я дал движку "просраться" хорошенько. На 3-4 скорости крутил почти до отсечки. Тяга хорошая. Стиль езды не старческий, двигатель кручу до 4-5 тыс. об. 2 раза в год делаю чистку винсом. С момента чистки впуска у Мека прошла около 30 тыс. км. (~80% по трассе)
Это даже наверно не вопрос, а наблюдения. Бензин плохой, двигатель засаживается достаточно быстро, свечи "выгорают" тоже раньше их нормального ресурса. Остается надеятся на скорое потепление.
На всякий случай купил набор десяточных свечей. В марте на диагностику =)

[rommka]

блин че делать то?

[fasor]

блин че делать то?

если насос давит нормально, и впуск не засажен, то купить номарльные свечи- иридий =)

[Виталик1]

блин че делать то?

Вам выше написали что делать. Читали? Делали? Ваше нежелание какое отношение имеет к проблеме автомобиля?

[mek]

fasor
Наверное фильтрик на входе в тнвд надо прочистить и свечи пескоструйкой.