Прокомментируйте показания по адаптеру

[Shurik.44]

Но почему на одинаковых двс разный алгоритм давления для форсунок,я вот что пытаюсь понять.
спрашивал у людей с форума цедии именно машины после 2003г.У одного стоят форсунки зеленые сентябрь 2003г давление 5.1мпа,ни каких нареканий на работу двс.у другого недавно поставленный двс(контракт) 2006г форсунки такиеже как и у меня "почти" коричневые давление с Японии было 3.05в.
Я понимаю что черные которые я поставил мне могут не подходить,поэтому и спросил для их правильной работы мне нужно поменять эбу,драйвер форсунок,и косу?остальное ведь все идентично с 2001г

[Sibo]

Но почему на одинаковых двс разный алгоритм давления для форсунок,я вот что пытаюсь понять.

Потому что разная производительность у разных форсунок.

У одного стоят форсунки зеленые сентябрь 2003г давление 5.1мпа

У него мотор 1,5 . Зачем по нему ровнятся ?

,поэтому и спросил для их правильной работы мне нужно поменять

Прошивку ЭБУ.
Только нафига это делать ? Проще и дешевле родные форсунки поставить.

[Shurik.44]

Но не такая же большая разница получается у меня как у турбо выходит 7.0мпа,а тнвд стоит не от турбо!Тнвд абсолютно одинаковые что мое старое не рабочее и то которое я поставил с контрактника,форсунки тоже с этого мотора
Двс 4G93 1.8 не 1.5 и форсунки зеленые может,тоже не совсем зеленые.Но как он мне сказал.Эбу такой же номер что и мой
я не говорил про прошивку,я спросил про замену Эбу.получается что основа идет из его данных?
И почему тогда у человека с двс 2006г такие же как у меня форсунки в Японии работали на 3.05в?

[Sibo]

Shurik.44
Вы пытаетесь разобраться в алгебраических уравнениях не имея ни малейшего представления об элементарной арифметике .
Отсюда и всё непонимание .
Сорри , комментировать больше не буду , это даже уже не смешно .

[Shurik.44]

Спасибо.Получается мне нужно найти идентичные форсунки моим старым выставить 7.0мпа и совсем не обращать внимание на мануал по давлению топлива для 4G93 атмо,я правильно вас понимаю.

[mek]

У вас нет мануала. С 2003г на вашем авто 7.0мпа и другие форсунки плюс к этому- сброс адаптаций только со сканера. Для моторов с давлением в 7.0мпа отсечка с пониженными оборотами возникает при 5.6мпа. Для моторов с давлением в 5.0мпа, отсечка на пониженные обороты возникает на 3.6мпа.

[Shurik.44]

Каким образом тогда подобрать форсунки к моему Двс что бы подошли без сброса адаптации,может быть подскажите кто то на форуме занимается такими вещами в плане приобретения и подбора подходящих форсунок.

[mek]

Не понятен вопрос.

[Shurik.44]

Такие форсунки для меня очень сложно найти,вот я и спросил может кто то занимается продажей форсунок с подбором,если я правильно вас понял то мне должны подойти еще и серые,но опять же какие серые с какой маркировкой я не знаю.
на форуме цедии я нашел зеленые форсунки,авто сентябрь 2003,но как сказал Sibo эти тоже не подходят

[Sibo]

Shurik.44
Могу и повторить : зелёные форсунки это форсунки с 4G15 .
Если кто влепил их на 93-й мотор , то это неправильно.

[mek]

А серые- с турбо.
Попробуйте переставить блок управления, который у вас есть. Он же от чёрных форсунок, которые у вас сейчас стоят.

[Shurik.44]

А вот по поводу Эбу и драйвера форсунок они разные по фишкам:
2003г(5фишек)а драйвер(2фишки)
2001г(4фишки)драйвер(1 фишка)
получается проще найти форсунки
А тнвд MD 367149(E3T10471) подходит мне?

[mek]

А.. просто так не пойдёт. Драйвер действительно другой. Тнвд- одинаковый. Разное только давление.

[Shurik.44]

Дмитрий Юрьевич я не могу найти и серых форсунок,на турбовых цедиях стоят синие,когда спрашиваю у людей которые двс контрактными торгуют,говорят что на турбо только синие видели.
Подскажите что дела то мне

[mek]

Ваши на первом фото- вашем.

[Shurik.44]

Подскажите какой номер форсунок нужен и как узнать это номер на одну или на комплект.по фрейму выдает эти номера
1465A020 (А)-?
1465A021 (B)-?
1465A022 (C)-?
MN 163399 -?

[mek]

Любые. Допускается перемешивание A-B и B-C. Желательно все четыре одной группы. А ещё желательно узнать точно- причину неисправностей.

[Shurik.44]

Спасибо.причину уже сам не знаю где искать остается методом замены того,что еще не менялось

[mek]

Драйвер попробуйте другой. Преценденты с таким драйвером бывают.

[Shurik.44]

Спасибо попробую.
Еще забыл сказать когда снимал старые форсы уплотнительные шайбы были не правильно установлены,это сильно влият на работу двс?

[mek]

Да. Сильно.

[Shurik.44]

так и думал.
спасибо

[Shurik.44]

Подниму тему.Произвел замену драйвера форсунок и за одно ДМРВ.Заменил все прокладки в выхлопной трассе ни где не сечет гофру тоже заменил. Каких либо изменений особо не последовало.
Напомню о проблемах:Черный дым при пуске на холодную если авто постояло более 3 часов,на хорошо уже прогретом двс всегда конденсат из глушителя черного цвета независимо зима или лето,в виде лужицы.Расход вырос до 17л.под нагрузкой ошибка Р0425,первый кат чистейший второй выбил.
Но есть и изменения в лучшую сторону,после смены форсунок и чистки впуска,пропали пропуски вспышек воспламинения и есть улучшение в динамике но не значительные при чем только на хорошо прогретом двигателе на холодную вообще не разгоняется.
Направьте пожалуйста что еще проверить?

[mek]

А сажи внутри двигателя много? Отчистили?

[Shurik.44]

Как я говорил ранее,полностью двигатель чистился 20т.км назад но учитывая что все это время присутствовал непонятный сбой в работе двс сопровождающийся вышеперечисленными проблемами.грязи было много чистил долго за несколько подходов в течении 4х дней в январские праздники вычистил все что было.и поменял все прокладки связанные с впуском и выпуском

[mek]

Если в режиме продувки слегка стукнуть сверху по датчику расхода воздуха- двигатель отзовётся? кратковременным изменением оборотов. Проверьте. Так проверяется датчик расхода воздуха, при нормальных с виду показаний.

[Shurik.44]

Спасибо попробую

[Shurik.44]

Произвел постукивание по дмрв.постукивал лодошкой без фанатизма но довольно таки уверенно.Изменения оборотов присутствовали но на долю секунды и на слух не превышали 50-70об от общей 750об.
прислушавшись к выхлопу в режиме продувки есть пофыркивание из глушителя.
еще хотел узнать вот эти показания должны совпадать и какое допустимое значение,в продувке они меняются от 3-9гр и не хаотичны между собой.если я правильно понимаю то это ДПР и ДПК.
44.ADV Ignition
Target ADV Ign
и давно мною замечено что очень сложно удержать обороты на 1000об,появляется вибрация и обороты начинают плавать от 800-1000 и 1000-1200 с давлением в этот момент все в порядке.

[mek]

В первую очередь- прочистите разьём расходомера. Если после этого продолжит откликаться, меняйте. Данные по ign не должны совпадать. По провалу в газе- несколько проблем может быть. Одна из них- регулировка APS по признаку х.х.

[Shurik.44]

Разьём почистил и поставил старый дмрв, откликатся перестал.Остальное все без изменений
Просмотрел все снятые показания по APS и TPS
Обедненка:
77.APS(SUB) 1131,00
78.APS(MAIN) 1072,50
79.TPS(MAIN) 526,50
Продувка:
77.APS(SUB) 1111,50 но бывает и 1131,00
78.APS(MAIN) 1072,50
79.TPS(MAIN) 585,00
TPS выставлял мультиметром 527мв.
тогда вопрос APS тоже можно настроить?и какой допустимый придел значений?
И вот запечатлил цвет конденсата двигатель работал в течении 20мин