Помогите! Обороты ХХ плавают, глохнет Галант 97 4G93

здесь можно задавать различные вопросы

Модераторы: mek, indy

Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
Сообщение
Автор
pavel_sh
Сообщения: 16
Зарегистрирован: 15 авг 2006, 13:09
Откуда: Караганда

Помогите! Обороты ХХ плавают, глохнет Галант 97 4G93

#1 Сообщение pavel_sh » 15 авг 2006, 13:29

Помогите у нас в городе никто толком не разбирается в джидаях. Машина когда прогреется на светофорах глохнет на D, на нейтралке все нормально обороты свыше 700, а првые полчаса езды когда еще холодная все просто супер, хотя тянет нормально в любом состоянии. Топлевная смесь как мне сказали богатая, бензином короче прет из выхлопной трубы. Чистили и выстовляли дросельную заслонку, менял свечи на платиновые, воздушный и топлевный фильтры, лямбда зонд (правда поставил Бошевский универсальный) по датчикам вроде работает на холостых показывает 0 ( Это нормально?) После всего этого стало лучше, на нейтралке не глохнет хотябы, что дальше делать не знаю, как понял у меня ТНВД 1 покаления, но какой точно не знаю, подскажите если дело все же в нем какой можно поставить из 2 покаления??? А может все же маторчик холостого хода толком поддержки не дает, иногда отключается?
MMC Galant 97 GDI 4G93

Аватара пользователя
Дилер
Сообщения: 172
Зарегистрирован: 10 апр 2006, 15:13
Откуда: Сургут
Контактная информация:

#2 Сообщение Дилер » 15 авг 2006, 16:43

Давление надо мерить...
У меня симптомы схожие. Только не так сильно развиты. Давление не мерил. Собираюсь в челябинск в отпуск. Может там посмотрят.
Первое поколение насоса неремонтопригодно. Проще поменять на второе. Но опять же нужны грамотные руки. А где ж их взять в Караганде или Сургуте ? :(
Так и живем...
Galant EA1A '97
4G93 GDI

Аватара пользователя
Дилер
Сообщения: 172
Зарегистрирован: 10 апр 2006, 15:13
Откуда: Сургут
Контактная информация:

#3 Сообщение Дилер » 15 авг 2006, 16:45

Лямбда в нуле на холостых - это норма для GDI
Есть такие диагносты, которые приговаривают ее, наблюдая вместо синусоиды полный "ноль".
Если не прав, поправьте.
Galant EA1A '97
4G93 GDI

Аватара пользователя
mek
admin
Сообщения: 29697
Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26
Автомобиль: RVR X2
Откуда: Москва
Откуда: москва курский вокзал.
Контактная информация:

#4 Сообщение mek » 16 авг 2006, 00:29

Дилер писал(а):Лямбда в нуле на холостых - это норма для GDI
Есть такие диагносты, которые приговаривают ее, наблюдая вместо синусоиды полный "ноль".
Если не прав, поправьте.
Правильно.
Начать можно с фото от воздушного фильтра к двигателю-для определения типа тнвд.Ну и с замера давления топлива в тнвд.
Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2

shootnick
Сообщения: 46
Зарегистрирован: 24 июл 2006, 21:17
Откуда: Tula
Контактная информация:

#5 Сообщение shootnick » 16 авг 2006, 00:33

привет. Такая же шляпа. Когда купил, тоже самое было, а кондер если включишь- полный п... Поменял только воздушный фильтр, покатался тыщи 3 и вроде бы стало нормально работать, но опять же без кондера. В прошлом месяце поменял все масла, свечи, промыл камб
galant, 1997, ec1a, 4g93, gdi

shootnick
Сообщения: 46
Зарегистрирован: 24 июл 2006, 21:17
Откуда: Tula
Контактная информация:

#6 Сообщение shootnick » 16 авг 2006, 00:36

камбустером. И началось... Опять. Сейчас вроде даже с кондером иногда нормально едешь, а иногда и без него заводишь, пытаешься тронуться, а машина глохнет1 прием отличный. Что делать?
galant, 1997, ec1a, 4g93, gdi

Аватара пользователя
mek
admin
Сообщения: 29697
Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26
Автомобиль: RVR X2
Откуда: Москва
Откуда: москва курский вокзал.
Контактная информация:

#7 Сообщение mek » 16 авг 2006, 00:50

shootnick писал(а):камбустером. И началось... Опять. Сейчас вроде даже с кондером иногда нормально едешь, а иногда и без него заводишь, пытаешься тронуться, а машина глохнет1 прием отличный. Что делать?
Наверное насос.
Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2

Аватара пользователя
Дилер
Сообщения: 172
Зарегистрирован: 10 апр 2006, 15:13
Откуда: Сургут
Контактная информация:

#8 Сообщение Дилер » 16 авг 2006, 06:03

у меня насос первого поколения. Семиплунжерный. По России проездил 25-30 тысяч. Пора на свалку?
Galant EA1A '97
4G93 GDI

pavel_sh
Сообщения: 16
Зарегистрирован: 15 авг 2006, 13:09
Откуда: Караганда

#9 Сообщение pavel_sh » 16 авг 2006, 09:53

mek писал(а):
Дилер писал(а):Лямбда в нуле на холостых - это норма для GDI
Есть такие диагносты, которые приговаривают ее, наблюдая вместо синусоиды полный "ноль".
Если не прав, поправьте.
Правильно.
Начать можно с фото от воздушного фильтра к двигателю-для определения типа тнвд.Ну и с замера давления топлива в тнвд.
фото на днях сделаю, но вот с замером давления - проблема в городе нет ни одного аппарата способног оего смерить, так по крайней мере все говорят. а там никакого датчика случайно нету что бы его измерить? интересно что болтом у TPS обороты поднимешь, ее выставишь, часа 2 катаешься как будто все класно, а потом опять обороты падают, и машина глохнет..... :(
MMC Galant 97 GDI 4G93

Аватара пользователя
Дилер
Сообщения: 172
Зарегистрирован: 10 апр 2006, 15:13
Откуда: Сургут
Контактная информация:

#10 Сообщение Дилер » 16 авг 2006, 10:33

Потому что машина слишком умная. ЭБУ старается держать обороты 650 в мин. А на этих оборотах уже может не хватать давления для нормальной работы. Отсюда и проблемы.
Если первое поколение, то замеры только вручную. Механическим манометром.

С замером та же фигня... :(
Galant EA1A '97
4G93 GDI

pavel_sh
Сообщения: 16
Зарегистрирован: 15 авг 2006, 13:09
Откуда: Караганда

#11 Сообщение pavel_sh » 16 авг 2006, 10:39

Дилер писал(а):Потому что машина слишком умная. ЭБУ старается держать обороты 650 в мин. А на этих оборотах уже может не хватать давления для нормальной работы. Отсюда и проблемы.
Если первое поколение, то замеры только вручную. Механическим манометром.

С замером та же фигня... :(
Все ясно короче надо ехать в Москву и там все ремонтировать... :o так жалко машинку, хочу отремонтировать, продовать не хочеться...
MMC Galant 97 GDI 4G93

Олег СПб.
Сообщения: 344
Зарегистрирован: 10 авг 2005, 13:09
Контактная информация:

#12 Сообщение Олег СПб. » 16 авг 2006, 11:48

зачем в Москву вот же есть в Алмате спец profile.php?mode=viewprofile&u=364
вроде джидаи починяет :D
или Караганда ближе к Москве? тогда я плохо учил географию :)

Олег СПб.
Сообщения: 344
Зарегистрирован: 10 авг 2005, 13:09
Контактная информация:

#13 Сообщение Олег СПб. » 16 авг 2006, 11:51

закажи контрактный тнвд 2 поколения из японии или на сайте сдесь ребята предлагали
после смены исчезнут все шняги ты не первый и не последний :D

pavel_sh
Сообщения: 16
Зарегистрирован: 15 авг 2006, 13:09
Откуда: Караганда

#14 Сообщение pavel_sh » 16 авг 2006, 12:16

Олег СПб. писал(а):зачем в Москву вот же есть в Алмате спец profile.php?mode=viewprofile&u=364
вроде джидаи починяет :D
или Караганда ближе к Москве? тогда я плохо учил географию :)
конечно ближе Алмата, туды и попрусь, я ж не знал что есть и у нас спецы... огромный сенкс за подсказку...
MMC Galant 97 GDI 4G93

Аватара пользователя
mek
admin
Сообщения: 29697
Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26
Автомобиль: RVR X2
Откуда: Москва
Откуда: москва курский вокзал.
Контактная информация:

#15 Сообщение mek » 17 авг 2006, 01:08

Дилер писал(а):у меня насос первого поколения. Семиплунжерный. По России проездил 25-30 тысяч. Пора на свалку?
Только измерения точно скажут что делать.Сделайте манометр.В анкаровском форуме есть мои образцы всех манометров.
Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2

pavel_sh
Сообщения: 16
Зарегистрирован: 15 авг 2006, 13:09
Откуда: Караганда

#16 Сообщение pavel_sh » 17 авг 2006, 08:39

mek писал(а):
Дилер писал(а):у меня насос первого поколения. Семиплунжерный. По России проездил 25-30 тысяч. Пора на свалку?
Только измерения точно скажут что делать.Сделайте манометр.В анкаровском форуме есть мои образцы всех манометров.
можно ссылку на форум а то я еще не догнал где это?!!! Заранее секнс.
MMC Galant 97 GDI 4G93

Аватара пользователя
mek
admin
Сообщения: 29697
Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26
Автомобиль: RVR X2
Откуда: Москва
Откуда: москва курский вокзал.
Контактная информация:

#17 Сообщение mek » 18 авг 2006, 01:55

http://files.mek1.ru/file/faq/instrument/
манометр любой.шланг-тормозной.всё остальное-токарь.
Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2

pavel_sh
Сообщения: 16
Зарегистрирован: 15 авг 2006, 13:09
Откуда: Караганда

#18 Сообщение pavel_sh » 22 авг 2006, 09:14

еще вопрос к Меку. Я поставил свечи fr7dpp22u Bosch платина, они вообще подходят? несколько дней проездил они все черные???
MMC Galant 97 GDI 4G93

RICH74
Сообщения: 19
Зарегистрирован: 31 июл 2006, 21:47
Откуда: Челябинск

#19 Сообщение RICH74 » 22 авг 2006, 12:15

для джидая чёрные свечи ето норма.
МИЦУ АСПИРА GDI 1800 99г.

Аватара пользователя
Дилер
Сообщения: 172
Зарегистрирован: 10 апр 2006, 15:13
Откуда: Сургут
Контактная информация:

#20 Сообщение Дилер » 24 авг 2006, 19:28

Замерили давление наконец. на холостых до 2.0 МПа просаживается. На повышенных около 4.2 МПа. Насос на свалку.
Заказал контрактный. Как поменяю отпишу.
Последний раз редактировалось Дилер 25 авг 2006, 09:24, всего редактировалось 1 раз.
Galant EA1A '97
4G93 GDI

Аватара пользователя
Rais
Сообщения: 4808
Зарегистрирован: 26 ноя 2005, 10:00
Автомобиль: Пинин
Откуда: Уфа
Откуда: Уфа

Re: Помогите! Обороты ХХ плавают, глохнет Галант 97 4G93

#21 Сообщение Rais » 25 авг 2006, 05:13

pavel_sh писал(а):Помогите у нас в городе никто толком не разбирается в джидаях. Машина когда прогреется на светофорах глохнет на D, на нейтралке все нормально обороты свыше 700, а првые полчаса езды когда еще холодная все просто супер, хотя тянет нормально в любом состоянии. Топлевная смесь как мне сказали богатая, бензином короче прет из выхлопной трубы. Чистили и выстовляли дросельную заслонку, менял свечи на платиновые, воздушный и топлевный фильтры, лямбда зонд (правда поставил Бошевский универсальный) по датчикам вроде работает на холостых показывает 0 ( Это нормально?) После всего этого стало лучше, на нейтралке не глохнет хотябы, что дальше делать не знаю, как понял у меня ТНВД 1 покаления, но какой точно не знаю, подскажите если дело все же в нем какой можно поставить из 2 покаления??? А может все же маторчик холостого хода толком поддержки не дает, иногда отключается?
Прет бензином?
А газоанализатором не пробовали?
Они бы сильно удивились... :)
Если глаза режет,это для джидаев норма
Талант не пробухаешь!!!

Аватара пользователя
Kukin-Kvakin
Сообщения: 165
Зарегистрирован: 22 дек 2005, 14:25
Автомобиль: Pajero IO 1,8 '98
Откуда: Уфа

#22 Сообщение Kukin-Kvakin » 25 авг 2006, 07:44

2Дилер. Где заказал и почем? :)

Аватара пользователя
Дилер
Сообщения: 172
Зарегистрирован: 10 апр 2006, 15:13
Откуда: Сургут
Контактная информация:

#23 Сообщение Дилер » 25 авг 2006, 08:47

Центр защиты автомобиля. г.Челябинск
Обещали за 5 дней и за 23 тыс. руб. Надеюсь уложатся.

Когда привезут могу дать телефон, если все устроит.
Galant EA1A '97
4G93 GDI

Аватара пользователя
Kukin-Kvakin
Сообщения: 165
Зарегистрирован: 22 дек 2005, 14:25
Автомобиль: Pajero IO 1,8 '98
Откуда: Уфа

#24 Сообщение Kukin-Kvakin » 25 авг 2006, 12:08

Хотел запасной прикупить, на случай когда основной сдохнет совсем.

Аватара пользователя
mek
admin
Сообщения: 29697
Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26
Автомобиль: RVR X2
Откуда: Москва
Откуда: москва курский вокзал.
Контактная информация:

#25 Сообщение mek » 25 авг 2006, 13:50

pavel_sh писал(а):еще вопрос к Меку. Я поставил свечи fr7dpp22u Bosch платина, они вообще подходят? несколько дней проездил они все черные???
При таком давлении эти свечи лучше оставить.Как почините давление-свечи поставте каие положено.
Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2

pavel_sh
Сообщения: 16
Зарегистрирован: 15 авг 2006, 13:09
Откуда: Караганда

#26 Сообщение pavel_sh » 28 авг 2006, 08:34

что интересно, после прочистки впускного коллектора, клапана ЕГР и выставление дросельной заслонки, обороты теперь лучше держит на прогретой машине, на холодной даже без нагрузки стала глохнуть. Куды дальше лесть? наверно все же ТНВД :o . А 1-го поколения точно не ремантируется, или просто никто не хочет лесть?!
MMC Galant 97 GDI 4G93

Аватара пользователя
cds
Сообщения: 1906
Зарегистрирован: 29 июл 2005, 16:27
Откуда: Пенза
Контактная информация:

#27 Сообщение cds » 28 авг 2006, 09:23

там идет износ плунжеров. допуски - тысячные доли. поэтому вариант ремонта - подбирать их под барабан, если есть много ТНВД. Лучше уж заменить на 2-е поколение - в поиск.

Аватара пользователя
Дилер
Сообщения: 172
Зарегистрирован: 10 апр 2006, 15:13
Откуда: Сургут
Контактная информация:

#28 Сообщение Дилер » 29 авг 2006, 12:21

Дилер писал(а):Центр защиты автомобиля. г.Челябинск
Обещали за 5 дней и за 23 тыс. руб. Надеюсь уложатся.

Когда привезут могу дать телефон, если все устроит.
Не буду их рекламировать. Отвратительно работает стол заказов! :evil:
Десять раз повторил, что нужен насос с регулятором и приводом. Все равно привезли только насос. К концу недели обещали подвезти остальное.
Если еще и давление давать не будет нормальное, то придется антирекламу давать в сети... ибо зол я на них! :x
Galant EA1A '97
4G93 GDI

Andrew28
Сообщения: 677
Зарегистрирован: 03 авг 2005, 23:33
Автомобиль: ЯVR AERO, HONDA-CRХ
Откуда: Комсомольск-на-Амуре
Контактная информация:

#29 Сообщение Andrew28 » 29 авг 2006, 15:20

По поводу кислородника. Смотря на каком режиме работает в данный момент Ди-Джей. А то можно и оправданно приговорить. :lol:

pavel_sh
Сообщения: 16
Зарегистрирован: 15 авг 2006, 13:09
Откуда: Караганда

#30 Сообщение pavel_sh » 11 сен 2006, 11:43

Замерил плунжера в ТНВД все меньше 5,975 :( , есть ли смысл их заменить, долго ли прокатаюсь на новых, да и вообще есть ли где-нибудь новые?! Если есть, то подскажите где их можно достать, у нас никто не привозит даже на заказ, только сам насос и то б\у, а какой смысл?!
MMC Galant 97 GDI 4G93

Ответить