Замер давления с помощью вольтметра
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
Замер давления с помощью вольтметра
Решил посмотреть, а что там у меня (в смысле у него) с давлением?
Собственно вот: на улице -8
Двигатель холодный, обороты 1200, 3,4 V
Стрелка на первой риске, обороты 1000, 3,3 V
Рабочая температура, обороты 750, 3.10 – 3.25 V (постоянно изменяется)
Вопрос, а как напряжение перевести в давление?
По данным замерам что можно сказать по состоянию ТНВД?
Собственно вот: на улице -8
Двигатель холодный, обороты 1200, 3,4 V
Стрелка на первой риске, обороты 1000, 3,3 V
Рабочая температура, обороты 750, 3.10 – 3.25 V (постоянно изменяется)
Вопрос, а как напряжение перевести в давление?
По данным замерам что можно сказать по состоянию ТНВД?
был ЯVR X2 N71W 4G93 4WD
- mek
- admin
- Сообщения: 29705
- Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26
- Автомобиль: RVR X2
- Откуда: Москва
- Откуда: москва курский вокзал.
- Контактная информация:
Ger
http://www.mek1.ru/index.php?option=com ... &Itemid=37
Михаил74
накачать перегазовками и довести до отсечки-только так.
http://www.mek1.ru/index.php?option=com ... &Itemid=37
Михаил74
накачать перегазовками и довести до отсечки-только так.
Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2
- Виталик1
- Сообщения: 5938
- Зарегистрирован: 06 дек 2005, 22:09
- Автомобиль: Outlander XL 2011 2.0 4WD CVT
- Откуда: Челябинская область
- Контактная информация:
Чтобы тем подобных не плодить спрошу здесь.
Д.Ю. подскажите по подключению вольтметра.
Заменил семиплунжерный тнвд на второе покаление с датчиком давления. Пока не сделал переходник под манометр, можно ли померить давление на датчике вольтметром?
Т.е. чего, сколько и на какой контакт нужно (если возможно) подать. И откуда бы взять. Ориентируясь по номерам на этом рисунке.
Д.Ю. подскажите по подключению вольтметра.
Заменил семиплунжерный тнвд на второе покаление с датчиком давления. Пока не сделал переходник под манометр, можно ли померить давление на датчике вольтметром?
Т.е. чего, сколько и на какой контакт нужно (если возможно) подать. И откуда бы взять. Ориентируясь по номерам на этом рисунке.
- Вложения
-
- датчик.JPG (5.9 КБ) 3526 просмотров
- Виталик1
- Сообщения: 5938
- Зарегистрирован: 06 дек 2005, 22:09
- Автомобиль: Outlander XL 2011 2.0 4WD CVT
- Откуда: Челябинская область
- Контактная информация:
Видел я конечно и таблицу и что замер на среднем контакте.
Пожалуйста скажите по рисунку - 1 и 3 контакт, куда 5В и куда масса.
В том то и дело - откуда же у меня разъем под датчик если я трехсекционник ставлю ВМЕСТО первого поколения. А там сами понимаете схема с клапаном сброса. Поэтому рисунок и нарисовал.Alex58 писал(а):...Только номера смотрите именно на разъеме.
Пожалуйста скажите по рисунку - 1 и 3 контакт, куда 5В и куда масса.
-
Alex58
- Сообщения: 3801
- Зарегистрирован: 01 авг 2006, 21:33
- Автомобиль: Sp Wagon 2.0, 4G63 96 г
- Откуда: Караганда
Ну понятно.Виталик1 писал(а): В том то и дело - откуда же у меня разъем под датчик если я трехсекционник ставлю ВМЕСТО первого поколения.
Попробуйте определится по рис. Кажется совпадает по фото.
Но это для своего контроля, наверное. Для работы его к компу не подключите. А клапан сброса снимите и подключите к своему разъему чтобы чек не горел. Желательно закрепить (привязать), чтобы провода на разъеме не оборвались.
- Вложения
-
- Датчик давления ТНВД.png (7.3 КБ) 3475 просмотров
А в миру и в боксе, я просто - Борисыч.
- Виталик1
- Сообщения: 5938
- Зарегистрирован: 06 дек 2005, 22:09
- Автомобиль: Outlander XL 2011 2.0 4WD CVT
- Откуда: Челябинская область
- Контактная информация:
Alex58 спасибо. Конечно, это для контроля время от вемени. Систему управления ведь не переделаешь. Про клапан тоже понятно.
А на вашем рисунке треугольник над 2 контактом, это видимо защелка разъема обозначается?
И еще вопрос в догонку. Там где нибудь по близости с насосом, может на датчике каком, есть 5В?
А на вашем рисунке треугольник над 2 контактом, это видимо защелка разъема обозначается?
И еще вопрос в догонку. Там где нибудь по близости с насосом, может на датчике каком, есть 5В?
-
Pavel_Legnum
- Сообщения: 168
- Зарегистрирован: 03 мар 2007, 11:19
- Откуда: Челябинск
причем ИМХО 5В должны быть идеальными пятью вольтами иначе показания датчика тоже будут не корректными.Sibo писал(а):Ближайшие 5В можно взять с разъёма TPS.Виталик1 писал(а): И еще вопрос в догонку. Там где нибудь по близости с насосом, может на датчике каком, есть 5В?
Подтвердите кто знает, а то это ИМХО.
Legnum 99 - 4g93 ST
- Виталик1
- Сообщения: 5938
- Зарегистрирован: 06 дек 2005, 22:09
- Автомобиль: Outlander XL 2011 2.0 4WD CVT
- Откуда: Челябинская область
- Контактная информация:
Всем спасибо за участие.
Погрешность будет. Вообще можно и замерить, если есть сомнения. Предполагается, раз работает нормально то и в этом отношении нормально.
В авто все должно быть идеальноPavel_Legnum писал(а):...причем ИМХО 5В должны быть идеальными пятью вольтами иначе показания датчика тоже будут не корректными...