Стук в двигателе Mitsubishi Outlander?

Стук в двигателе?

Виновник — гидронатяжитель цепи! Обнаружили проблему у Mitsubishi Outlander на пробеге 260 000 км

Владельцы Mitsubishi Outlander первых поколений — внимание!
Если на пробеге около 200-300 тысяч км вы услышали подозрительный металлический стук, стрекот или лязг в районе двигателя при запуске «на холодную», который пропадает после прогрева — это тревожный звоночек.
С большой вероятностью, вышел из строя гидронатяжитель цепи ГРМ.
Игнорировать эту проблему — крайне опасно!

Почему это происходит?

1. Естественный износ.
Пробег 260 000 км — это серьезный срок для любой детали, работающей под высоким давлением. Внутри гидронатяжителя есть плунжерная пара, которая со временем изнашивается, и клапан, который может заклинить.
2. Потеря давления масла.
Гидронатяжитель работает от давления масла в двигателе. Если масло давно не менялось, оно потеряло свои свойства, или есть проблемы с масляным насосом — давление падает.
«Гидрик» не получает достаточной поддержки и не может эффективно натягивать цепь.
3. Засорение масляных каналов.
Продукты износа двигателя (грязь, металлическая стружка) могут забить тонкий масляный канал, ведущий к натяжителю. Он просто «перестает питаться».
4. Износ самой цепи.
Если цепь растянулась, гидронатяжителю приходится работать на пределе своего хода, чтобы ее натянуть. Это ускоряет его износ и приводит к поломке.

Чем это грозит?

⚠️ Это не просто «шум» — это прямая угроза мотору!

❌Ослабление натяжения цепи:
Неисправный гидронатяжитель не держит цепь, та начинает хлопать по направляющим и успокоителям, быстро изнашивая их.
❌Перескок цепи на зуб или несколько зубьев: Это самое страшное! На двигателях 4B12, как на Outlander, нарушение фаз газораспределения приводит к встрече клапанов с поршнями. Итог — капитальный ремонт двигателя с огромным счетом за замену клапанов, поршней и ремонт головки блока. Ну или замена на контрактный.

🤦🏻‍♂️Оно вам надо?

Что делать?

Не ждать, пока шум/стук станет постоянным или раздастся роковой 💥удар! При первых же симптомах необходимо:

1. Срочная диагностика в специализированной мастерской.
2. Комплексная замена.
Мы настоятельно рекомендуем менять не только гидронатяжитель, а весь комплект цепи ГРМ:
• Цепь (скорее всего, она уже растянута).
• Гидронатяжитель.
• Успокоители (башмаки) цепи.
• Направляющие цепи.
• Звезды (если есть признаки износа).

Замена всего комплекта разом — это экономия в долгосрочной перспективе. Вы избежите повторного разбора и оплаты труда через небольшой промежуток времени.

Почему доверять эту работу стоит нам?
MEKS специализируется на ремонте японских автомобилей.
Мы:
— Используем только качественные оригинальные или проверенные аналогичные запчасти.
— Даем гарантию на работы и запчасти.
— Имеем более чем 20 летний опыт замены цепей ГРМ на Mitsubishi и знаем все нюансы этой работы.

⚠️Не рискуйте своим двигателем! Оставьте заявку на диагностику по телефону:

+7(495)766-35-12