Запчасти

У нас собственный склад запасных частей, на котором мы поддерживаем необходимые запасы деталей и расходных материалов.

У нас прямые поставки из ОАЭ, Японии, США и Европы. Большинство запчастей мы держим в наличии, что позволяет нам производить ремонт или ТО в день обращения, без ожидания.
Редкие (и кузовные) запчасти мы привозим под заказ, у нас налажены контакты с абсолютным большинством московских автодилеров и оптовых площадок.

Для примера, чтобы передать масштаб наших складских возможностей ниже перечислены оригинальные запасные части Mitsubishi, которых мы постоянно поддерживаем на складе:

• 48 видов сальников
• 41 тип подшипников и ступиц в сборе
• 31 вид передних и задних ремкомплектов тормозных суппортов
• 16 видов поршней суппортов
• 39 размеров тормозных дисков
• 30 типов тормозных колодок
• 56 видов спец. болтов и гаек
• 18 заливных горловин бензобака, включая универсальную пластиковую
• 28 видов поршневых колец, все возможные варианты для моторов разных годов выпуска
• 11 маслоотражательных колпачков
• 5 типоразмеров масляных фильтров,  15 воздушных, 10 салонных, 35 топливных.
• 30 видов свечей зажигания
• 29 видов прокладок ГБЦ, включая довольно редкие модели ДВС
• 30 типов прокладок клапанных крышек
• 18 размеров прокладок дроссельной заслонки
• 28 моделей ремней ГРМ
• 39 видов опор ДВС
• 17 видов датчиков распредвалов и коленвалов
• и т.д.

У нас полное наличие всех расходников на ММС пр-ва с ~95 года, больше в Москве в 2020 году такого разнообразия нет ни у кого.
За прошедшие 14 лет мы нашли много «болячек» и слабых мест, и держим необходимые детали в наличии.

В плане выбора производителя запчастей мы выработали следующую политику, и всегда балансируем между оригиналом и достойными заменителями:

• Масляные фильтры: оригинал. Причем японский, а не китайский.
• Воздушные фильтры: разницы особой нет, главное чтобы была правильная геометрия пластика и правильное уплотнение по периметру, чтобы фильтр не болтался в корпусе. Мы используем оригинал, либо при его неразумной цене MANN и  MICRO.  (широкоизвестный на LancerX/OutlanderXL фильтр MANN C27003/1 больше рекомендовать не можем, после переноса пр-ва в Польшу у него испортилась геометрия)
• Салонные фильтры: угольные MANN (в оригинале обычно лежат они)
• Ремни ГРМ: желательно оригинал, на нём всегда есть дата производства. Лучше отбраковать залежавшийся ремень до установки чем потом разбираться с последствиями его обрыва. Впрочем, ММС декларирует доступность запасных частей лишь в течении 15 лет после прекращения производства, и для двигателей 4G64 GDI этот срок уже вышел. Например оригинальные ремни MD331076 исчезли из продажи,  в таких случаях мы используем CONTITECH.
• Водяные помпы: оригинал либо AISIN.
• Опоры ДВС: только оригинал. Китайские копии дают еще большую вибрацию чем рваные и просевшие оригинальные подушки.
• Датчики и детали электрической части: оригинал или Mitsubishi Electric
• Свечи зажигания: оригинал, NGK, DENSO
• Сальники и маслоотражательные колпачки: только оригинал
• Ролики ГРМ и приводных ремней: оригинал, KOYO, SNR/NTN.
• Приводные ремни: оригинал, MITSUBOSHI, DAYCO
• Прокладки, поршневые кольца, вкладыши: оригинал.
• Детали сцепления: Aisin, Exedy. (в оригинале обычно лежат эти марки)
• По подвеске, краткое резюме: китайцы резину делать так и не научились. Если в детали присутствует резина то лучше переплатить за оригинал, он прослужит в разы дольше. С полиуретаном связываться не советуем, срок его службы далёк от рекламируемого. Поэтому сайлентблоки, рычаги, втулки стабилизаторов поперечной устойчивости — только оригинал. Стойки стабилизаторов можно заменить на корейские CTR, этой же марки можно поставить рулевые тяги и наконечники. Амортизаторы и пружины — KYB.
• Тормозные диски: BREMBO, TRW, NK, ATЕ.
• Тормозные колодки: Akebono, ADVICS(бывший Sumitomo), они и лежат чаще всего в оригинале.
• Ремкомплекты и поршни тормозных суппортов : оригинал, SEIKEN, ADVICS
• Топливные фильтры: оригинал либо Kyosan.
• Ступичные подшипники: KOYO, SNR/NTN
• Щетки стеклоочистителей: DENSO

С самого начала нашей деятельности склад работает по следующей схеме: автомобиль приехал неисправным > мы нашли поломку, взяли деталь со склада и починили > исправный автомобиль уехал. Т.е. все что ломается на нашей памяти больше одного раза появляется у нас в наличии, чтобы в следующий раз никуда не бегать а просто взять деталь со склада и проверить/заменить. Особенно это касается всевозможных датчиков, которые проще всего диагностировать заменой на заведомо исправные.

С ценами на запчасти, входящие в плановые ТО Вы можете ознакомиться в разделе Калькулятор Т.О.
По остальным вопросам цены и наличия звоните
+7-495-784-3002
или пишите в
indyppru