Прогорели свечи

Есть одна проблема, с которой мы сталкиваемся довольно часто.
Казалось бы, банальная замена свечей зажигания — процедура на взгляд автовладельцев простая и быстрая. Но именно на таких «мелочах» автовладельцы теряют бдительность, а как следствие больше всего денег, нервов и времени.

Поэтому считаем своим долгом в очередной раз напомнить одну важную истину: свечи зажигания следует ставить только оригинальные или от проверенных, именитых брендов, и с обязательной перепроверкой качества перед установкой.

Почему это так важно? Покажем на свежем примере.

Буквально на днях к нам на диагностику поступил Mitsubishi ASX. Жалобы владельца были стандартными: потеря динамики, плавающие обороты и увеличившийся расход топлива.

Проводим осмотр и обнаруживаем практически прогоревшие неоригинальные свечи. Самое неприятное в этой ситуации — владелец оказывается менял их совсем недавно, машина не успела проехать и 2000 км.
— «Как так? Свечи же новые!»

Некачественные свечи или подделки (особенно когда они так быстро прогорают или покрываются черным нагаром) действуют как тихая болезнь, которая уничтожает автомобиль медленно и незаметно.

Вот список симптомов, с которыми вы неизбежно столкнетесь, если поставите такой контрафакт:

1. Потеря мощности. Машина перестает ехать, потому что топливно-воздушная смесь не сгорает полностью из-за слабой искры.
2. Плавающие обороты и нестабильный запуск. Особенно заметно в сырую погоду или на холодную.
3. Перерасход топлива. Несгоревшее топливо вылетает в трубу, а заодно и убивает катализатор.
4. Увеличение вибраций. Двигатель, работающий на «кривых» свечах, теряет балансировку.

Как отличить подделку от оригинала?

Разница видна невооруженным глазом, а профессиональный автомеханик видит её за секунду.
Давайте посмотрим на фото. Слева — та самая прогоревшая подделка, которая проехала 2000 км. Справа — оригинальная свеча, рекомендованная заводом-изготовителем.

· Маркировка: На оригинале маркировка нанесена лазером четко, глубоко. На подделке она часто отсутствует или выглядит не четко.
· Уплотнительное кольцо: У оригинала кольцо больше, плотно прилегает, сделано из качественного металла. У подделки кольцо может иметь неверную геометрию, что нарушает герметичность камеры сгорания.
· Электрод: самая дорогая часть! у оригинальной свечи изготавливается с использованием драгоценных металлов. У подделки, которую мы извлекли, электрод просто прогорел и укоротился. А значит был из дешевых материалов.

Мы не случайно сделали сравнительную фотографию.
Это наглядный ответ на вопрос: «Почему мы так настоятельно рекомендуем ставить оригинал»

Почему оригинальные свечи служат 60-100 тысяч км, а подделки сгорают за 2000 км? Всё дело в металлах, из которых сделаны электроды.

Из чего должны быть сделаны оригинальные свечи?

Для Mitsubishi ASX с бензиновыми двигателями завод-изготовитель в качестве оригинального оборудования использует свечи двух ведущих производителей — Denso и NGK. И у тех, и у других конструкция предполагает использование драгоценных металлов.

Вот что находится внутри качественной оригинальной свечи:

•Центральный электрод — Иридий
Иридий — один из самых твердых и тугоплавких металлов. Температура плавления иридия — около 2450°C. Он практически не подвержен эрозии и коррозии

•Боковой электрод — Никелевый сплав с платиновой напайкой, либо усилен платиновой накладкой
Платина также устойчива к окислению и высоким температурам. В паре с иридием она обеспечивает стабильный искровой зазор на протяжении всего срока службы.

•Сердечник электрода — Медь
Медь отлично отводит тепло, предотвращая перегрев свечи и калильное зажигание. Это обязательный элемент любой качественной свечи

Что используют в подделках
В неоригинальных свечах или откровенном контрафакте производители экономят на всем:

· Центральный электрод — делают из обычного никеля или стали без драгоценных покрытий. Никель мягче, температура плавления ниже, он быстро окисляется и «съедается» искрой.
· Боковой электрод — также из простого никеля, без платиновой напайки. Он прогорает и деформируется уже через несколько тысяч километров.
· Медный сердечник — либо отсутствует, либо используется медь низкого качества. В итоге свеча перегревается, что приводит к калильному зажиганию и детонации.

Почему это критично для двигателя?

Когда свеча с дешевым никелевым электродом прогорает, может случиться:

· Осыпание электрода — кусочек металла может попасть в цилиндр и привести к задирам стенок или повреждению поршня.
· Потеря искры — машина начинает «троить», несгоревшее топливо попадает в масло и катализатор, убивая его.
· Перегрев — из-за плохого теплоотвода страдают катушки зажигания, которые меняются уже не за 1000 рублей, а за гораздо большие деньги.

Вывод: Иридий и платина в свечах — это не маркетинг, а необходимость для современных двигателей. Производитель не случайно выбрал эти материалы — только они обеспечивают заявленный ресурс и стабильную работу мотора. Экономия на комплекте свечей приводит к замене катализатора, катушек или капитальному ремонту двигателя.
Оно вам надо?

Доверяйте профессионалам!
Экономия в пару тыс.рублей часто оборачивается постоянными визитами в мастерскую.
Если уж менять свечи — менять их раз и на 40-60 тысяч километров спокойной езды.
Берегите свои моторы!