Жертва некомпетентности

В нашей практике регулярно встречаются случаи, когда к нам поступают автомобили в плачевном состоянии, после «ремонта» в сторонних сервисах.

Наиболее критичная ситуация возникает, когда исполнители не обладают углубленными знаниями конструкции редких или снятых с производства моделей японского и корейского рынка. Даже незначительное, на первый взгляд, отклонение от технологической карты может обернуться масштабными разрушениями.

Живой пример из практики: На ремонт поступил Mitsubishi RVR 1998 года выпуска с двигателем серии GDI. Поводом для обращения послужил отказ силового агрегата после проведённого в сторонней мастерской ремонта мотора. Первичная проверка выявила отсутствие работоспособности топливного насоса высокого давления. Однако углублённая дефектовка открыла картину значительно серьёзнее.

❌Выявлены критические повреждения: разрушение хвостовика привода ТНВД и полное механическое разрушение кулачковой части распределительного вала. Причина — несоблюдение регламента сборки при работе с системой GDI. Исполнители не учли жёсткие допуски на установку узлов привода, что спровоцировало дисбаланс и ударные нагрузки в процессе работы. Результат — гарантированный выход из строя прецизионных деталей. Для собственника данный инцидент обернётся вынужденными затратами на замену привода ТНВД и распределительного вала в сборе, что напрямую связано с неквалифицированным предыдущим обслуживанием.

👎🏻 Дорогие автовладельцы, призываем вас внимательно подходить к выбору подрядчика для сложных технических работ. Экономия на компетенции в данном случае оборачивается кратным удорожанием последующего ремонта. Если вы цените время, ресурс узлов и безаварийную эксплуатацию, доверяйте диагностику и восстановление только аттестованным специалистам.

👍 За профессиональным подходом и гарантией качества приглашаем в MEKS.